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L'Agence de financement des infrastructures de France (Afitf) a adopté un avenant à la convention du 11 juillet 2005 relative à la réalisation et au financement des études et travaux préliminaires à la construction des ouvrages de la partie commune franco-italienne de la nouvelle liaison ferroviaire.

L'Etat devra débourser 3 milliards d'euros par an à partir de 2019 pour financer les infrastructures de transport, selon le président l'Agence de financement des infrastructures de transport de France Philippe Duron.

Un groupe de travail  de la commission des finances du Sénat émet 16 propositions pour redessiner la politique de financement des infrastructures de transport. Il propose notamment de geler pendant 15 ans tout nouveau projet de LGV afin de dégager 1 à 2 milliards d'euros supplémentaires en faveur de la régénération du réseau ferré.  Sont visées les liaisons Bordeaux-Toulouse et Bordeaux Dax.

Qualifiée de " quasi coquille vide " par la Cour des Comptes, l'Agence de financement des infrastructures de transport contre-attaque. Dans un communiqué daté du 1er septembre, le Président du conseil d'administration de l'Afitf, Philippe Duron, défend la " pertinence " et " l'utilité " de la structure. Il souligne par ailleurs que le niveau de ressources de l'agence est supérieur à celui avancé par la Cour des Comptes.

Alors que la Cour des comptes vient d'alerter l'État sur "la nécessité d'une maîtrise de la trajectoire de financement des infrastructures de transport", dans un référé rendu public le 10 juin 2016, l'Agence de financement (Afift) réagit.

Dans un référé rendu public le 29 août, la Cour des Comptes s'en prend une nouvelle fois à l'Agence de financement des Infrastructures de transports (Afitf), dont elle avait demandé en vain la suppression en 2009. Les magistrats financiers reprochent notamment à l'organisme d'être une " quasi-coquille vide " permettant au ministère des Transports de " s'affranchir des principes du droit budgétaire ".

Dans un référé publié le 29 août, la Cour des Comptes fustige l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf), dont elle avait préconisé la suppression en 2009. Décrivant une "quasi-coquille vide" contournant les principes budgétaire de l'Etat et accumulant de manière "incontrôlée" les besoins de paiement, les Sages de la rue de Cambon recommandent cette fois de "réduire considérablement les engagements nouveaux". Manuel Valls leur a répondu.

Jean-Claude Juncker, président de la Commission européenne, a dévoilé, vendredi 17 juin, les propositions de subventions de la Commission européenne pour le financement des infrastructures de transport dans les Etats membres. 195 projets recevront un financement de 6,7 milliards d'euros au titre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe. La France bénéficiera d'une subvention de 141 millions d'euros.

Jean-Claude Juncker, président de la Commission européenne, et Violeta Bulc, Commissaire aux Transports, ont dévoilé vendredi 17 juin les propositions de subventions de la Commission européenne pour le financement des infrastructures de transport dans les États membres, dans le cadre du Mécanisme pour l'Interconnexion en Europe.  

Le décret portant création de la mission d'appui au financement des infrastructures (Fin Infra) vient d'être publié au "Journal officiel". Etat, collectivités, leurs établissements publics ainsi que ceux du secteur de la santé ont obligation de la saisir sur les projets de marchés de partenariat. Les personnes publiques et privées concernées par tout projet d'investissement dans les infrastructures d'intérêt général peuvent en outre lui demander conseil.

La Mission d'appui au financement des infrastructures, dite Fin Infra, sera officiellement créée par décret dans quelques jours. Ancrée à la direction générale du Trésor du ministère de l'Economie, cette structure prend le relais de la MaPPP et devient la cellule nationale d'expertise sur le financement des projets d'investissement public complexes. Elle sera au service de l'Etat et des collectivités territoriales.

Lors de son conseil d'administration, l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) a salué l'inscription du Gouvernement au budget de 150 millions d'euros pour financer les travaux routiers et fluviaux et examine treize projets pour un montant total de 225 millions d'euros. Sont visés : la modernisation du réseau fluvial, la protection du littoral ou les routes.

Le 25 juin, le secrétaire d'Etat aux transports Alain Vidalies a confirmé que le budget de l'Agence de financement des infrastructures de transports de France (Afitf) ne sera pas ponctionné par Bercy cette année. Les 2,3 milliards d'euros de recettes de 2015 devraient pérennisées au-delà.

Bruno Cavagné, président de la Fédération Nationale des Travaux Publics s'alarme face au programme de l'Agence de financement des infrastructures, qui ne seraient pas à la hauteur des enjeux.

A la veille de la célébration des dix ans de la création de l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf), le président de la FNTP Bruno Cavagné redit l'urgence qu'il y à trouver des financements qui soient à la hauteur des enjeux, alors que les travaux publics s'enfoncent toujours un peu plus dans la crise. Il demande a minima un maintien du budget de l'Afitf pour cette année, et une augmentation supplémentaire de 2 cts par litre de la taxe sur le diesel.

La ligne 15 sud du Grand Paris Express reliant Noisy-Champs au Pont de Sèvres devrait voir le jour en 2022 au lieu de 2020, a annoncé ce mardi 28 avril la Société du Grand Paris (SGP). Quant à la ligne 11, la Ville de Paris, accusée par la RATP de ne pas avoir "amené sa part" du financement des travaux, a précisé qu'elle n'entendait pas "financer des infrastructures en dehors de son territoire".

La Ville de Paris, accusée par la RATP de ne pas avoir "amené sa part" du financement des travaux de prolongement de la ligne 11 du métro, a indiqué le 24 avril à l'AFP qu'elle n'entendait pas "financer des infrastructures en dehors de son territoire", et qu'elle limiterait sa contribution à 11 millions d'euros.

Malgré des coupes budgétaires dans le secteur des travaux publics, l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf) vient de doubler son budget en passant de 597,5 millions d'euros en 2014 à 1,39 milliard cette année. Au final, 99 projets vont désormais pouvoir se partager 450 millions d'euros de subventions.

Les entreprises de travaux publics traversent une crise sans précédent. L'activité en 2014 devrait finir en baisse de 5% puis plonger encore de manière catastrophique de 8% en 2015. 16 000 emplois devraient ainsi disparaître l'année prochaine. Bruno Cavagné, le président de la Fédération nationale des travaux publics, fustige une absence généralisée de décisions du gouverment sur les sujets impactant le financement des infrastructures. Un attentisme qui pourrait provoquer l'écroulement du secteur et mettre en danger le reste de l'économie.

Le secrétaire d'Etat aux transports Alain Vidalies s'est engagé devant les députés, mardi 18 novembre, à garantir jusqu'en 2017 les ressources de l'Agence de financement des infrastructures de transport à hauteur de son budget 2014. Soit 1,9 milliard d'euros. Un budget qui ne permettrait pas d'atteindre les objectifs du scénario retenu en juin 2013 par la Commission Mobilité 21, qui nécessiteraient un budget annuel de 2,5 milliards d'euros.

Le péage de transit poids lourds, qui avait succédé à l'écotaxe, déjà définitivement mort, devrait être enterré demain. Le gouvernement a en effet décidé de résilier le contrat conclu avec Ecomouv', la société chargée de gérer l'écotaxe. Cette rupture de contrat ne doit pas avoir d'effet sur le financement des infrastructures.

La Commission européenne a validé le 29 octobre le plan de relance autoroutier que la France lui avait notifié en mai dernier. Prévoyant des investissements de 3,2 milliards d'euros en échange de rallongements des concessions d'autoroutes, ce plan fait l'objet de discussions avec l'Etat, qui cherche à pérenniser le financement des infrastructures.  

Le secrétaire d'Etat aux transports Alain Vidalies a annoncé le 29 octobre devant le Sénat que le budget de l'Agence de financement des infrastructures de transport serait maintenu en 2015 au même niveau qu'en 2014, soit 1,9 milliard d'euros. Autre annonce: les projets retenus au titre du 3ème appel à projet de transport en commun en site propre seront confirmés courant décembre.

Dans le cadre du budget 2015, les députés ont voté ce mardi l'élargissement aux poids lourds de la hausse du gazole de quatre centimes d'euros, applicable aux automobilistes au 1er janvier. Cet amendement qui vise à compenser l'abandon de l'écotaxe promet de rapporter 332 millions d'euros qui seront transférés à l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf).