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5 villes chinoises ont reçu le prix Eco-cité pilote franco-chinois lors de la Conférence Internationale sur le Bâtiment Durable 2018, à Zhuhai en Chine. Du Nord au Sud, il s'agit de Jilin, Panshi, Qinqyun, Jinqzhou et Foshan. Cette récompense distingue la conception du projet urbain, élaboré avec les 5 collectivités par l'équipe d'experts du développement durable du CSTB associée à l'architecte urbaniste David Mangin et Florence Bougnoux, son associée, spécialiste en ville durable (agence SEURA). L'approche française, intégrée et durable, est conçue à partir d'une lecture attentive de l'urbanisme et de l'architecture chinoises. Elle est soucieuse de l'intégration des écosystèmes et des populations existantes, et prend en compte la culture et les atouts des territoires à plusieurs échelles. Elle se traduit par des propositions concrètes et adaptées à chaque ville. La mission du CSTB, avec chacune des 5 collectivités engagées dans la démarche Eco-cité, a consisté à proposer un aménagement urbain renouvelé sur le périmètre global de la ville et sur un secteur d'études plus restreint. Qingyun : la ville aux deux rivières Qingyun, 80 000 habitants, est située au Sud-Est de Pékin, à 40km de la mer, sur un territoire agricole de qualité, organisé autour d'une trame de villages ruraux et de canaux d'irrigation. Une ligne de bus longue-distance relie Qingyun à la gare TGV de Dezhou, ville principale de la province, située à 1h30 de la capitale. Une ligne de bus à haut niveau de service est proposée à l'échelle de la ville pour desservir les principaux centres d'activité, existants et prévus. A l'intérieur de Qingyun, au sud-est, la trame agricole est préservée. Les villages peuvent évoluer en clusters agricoles, combinant une agriculture innovante et biologique et une densification des villages existants, ce qui privilégie les circuits courts et l'offre d'emplois pour les villageois. En milieu urbain, la nouvelle trame intègre les villages existants. Le projet prévoit une densité et une compacité des bâtiments maîtrisées. Cela permet une gestion écologique et naturelle des eaux grises et pluviales à l'échelle de la parcelle. Les villages au Nord du centre urbain sont également préservés et réhabilités. Une "route des villages" est créée pour relier le temple à la rivière. Elle traverse les bourgs et offre de découvrir le patrimoine local. Une vélo-route est également tracée le long de la rivière, permettant de rallier la mer en 4h environ. A propos : d'après les prévisions, la population de Qingyun va atteindre 300 000 habitants dans les prochaines années. Le secteur d'études du CSTB, situé au sud de la ville, en concentrera la moitié : 154 000 habitants, avec 5 000 logements, 2 200 000 m² de commerces et services et 1 211 000 m² de bureaux. Projet d'aménagement de la ville avec des programmes par quartier et un système de bus (ligne rouge). Les villages existants (en gris) sont intégrés. La flèche désigne le secteur d'études. Jingzhou : vivre au bord de l'eau La ville de Jingzhou, au climat chaud et humide, est située dans la province de Hubei au bord du fleuve Yangzi. Elle compte 1,2 millions d'habitants sur un territoire de 1 515 km². Jingzhou possède un patrimoine historique conséquent, conservé à l'intérieur de murs d'enceinte en pierre en très bon état. Sur l'ensemble du territoire, la présence de l'eau est importante sous forme de rivière, canaux, lacs, pisciculture. La problématique de pollution de cette eau est très présente. Le projet prévoit un développement au nord de la ville historique existante et au bord sud du lac Changhu. Il inclue les trames existantes, tels que les villages et les bassins, dans la nouvelle organisation de l'espace public. Il est proposé de construire une ligne de transport en commun pour connecter le quartier à la gare TGV et au pont-canal. Cela crée plusieurs pôles multimodaux et des centralités, comportant commerces et services. Le tout vise à créer la "ville passante" pour faciliter les trajets quotidiens et limiter l'usage de la voiture. Le projet prévoit une densité et une compacité des bâtiments maitrisées, en gardant 50% d'espace libre de toute construction dans chaque îlot. Cela permet une gestion écologique et naturelle des eaux grises et pluviales à l'échelle de la parcelle. Pour la dépollution du lac, il est proposé des solutions naturelles, à base de lagunage et de plantes dépuratrices. Le cadre spectaculaire du pont-canal, au centre du lac, est mis à profit pour développer le tourisme par le biais de bâtiments phares, symboles de l'écocité attractive (hôtels, restaurants flottants, départ des promenades vélos). A propos : la population du secteur d'études est estimée à 85 000 habitants, avec 2 650 000 m² de surface résidentielle (28 300 logements de 94 m²), 1 330 000 m² de commerces et services et 440 000 m² de bureaux. Cette zone accueillera en 2030, d'après les prévisions, 180 000 habitants supplémentaires. Projet de transport sur l'ensemble de la ville. Îlot démonstrateur en bordure du lac, avec le lagunage pour la dépollution de l'eau du lac Panshi : l'éco-vallée de la montagne du Lotus L'Eco-vallée se situe à 50 km au nord de Panshi dans la province de Jilin. Son climat est froid et sec. Elle présente des pôles touristiques comme la station de ski de la montagne du Lotus, une grotte ancienne et un temple au bord du lac-réservoir. Le projet propose de diversifier le tourisme toutes saisons, en valorisant les villages existants, dont le bourg de Niuxin, et l'agriculture très présente dans la vallée, notamment pour les cultures de riz et maïs. La construction d'une gare au niveau de l'actuel village de Niuxin (coeur du projet) permet de relier directement la vallée à Jilin et Changchun. Avec la nouvelle gare, un "quartier de gare" peut se développer. Au Nord, des logements s'étendent jusqu'au centre de tri des déchets proposé ; à l'Ouest et au Sud, logements et hôtels effectuent la jonction avec le bourg existant réhabilité. Une "maison de l'environnement" est également prévue. Le village de vacances, à l'Est, est directement accessible depuis la gare. La gare, nouveau pôle multimodal, permet de connecter plusieurs itinéraires : les chemins piétons, cyclistes (voie verte), les circuits de randonnée, la navette électrique, la voie ferrée reliant le site aux grandes villes, les voiries destinées aux voitures. A l'entrée de la montagne du Lotus, les bâtiments militaires désaffectés peuvent être reconvertis en station thermale. La liaison locale entre la gare et la station de ski sera élargie afin de créer un site propre pour la navette électrique et des pistes cyclables. Le "village de vacances du Lotus" de 78ha propose des hébergements atypiques en bois et une piscine naturelle écologique. La forêt peut accueillir une grande variété d'activités touristiques, type accrobranche, en préservant le cadre naturel. Le développement de la filière bois est proposé dans cette vallée afin de développer l'emploi, et la gestion écologique et durable de la forêt. A propos : la population du secteur d'études est estimée à 3 000 habitants, avec 75 600 m² de surface résidentielle, 10 543 m² de commerces et 20 346 m² dédiés aux hôtels. Projet de transport dans la vallée (navette verte) desservant depuis la gare existante, les sites touristiques de la vallée et les grandes villes à proximité (Changchun et Panshi). Jilin/Chaluhe : l'agro-cité Il s'agit d'une zone d'urbanisation nouvelle autour du bourg de Chaluhe, situé entre Jilin et Changchun dans la province de Jilin. Son climat est rude et sec l'hiver, et pluvieux l'été, causant d'importantes inondations. Le territoire est caractérisé par la présence de rizières. Le projet initial, en partenariat avec Singapour, crée une ville de 300 000 habitants et des activités autour du thème "food zone". En effet, dans ce secteur fertile, le riz de l'éco-cité sera de haute qualité et biologique. La construction d'une gare ferroviaire à Chaluhe et l'établissement d'une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS), accordent au bourg une position centrale avantageuse, à égale distance des deux villes importantes de la province. Le secteur d'études comporte plusieurs équipements, tels que le centre d'exposition, couplé au centre de tri pour un effet "vitrine", une école et un hôpital. La ligne de bus effectue une liaison entre ces différents équipements et se poursuit ensuite vers le bourg existant (intégré à la trame), les nouveaux quartiers au Sud, la "zone d'activités alimentaire" avant de fermer la boucle en revenant jusqu'au pôle multimodal (gare ferroviaire). Ce dernier se situe à proximité du centre d'exposition, permettant ainsi de gérer les flux provenant de la rocade et du trafic ferroviaire en provenance de Jilin (et Changchun). Les bassins d'eau, en c"ur d'îlots, permettent la rétention et le traitement des eaux, tout en offrant des usages ludiques et sportifs. Le bord de la rivière est valorisé par des espaces de promenade. Il joue également le rôle de zones de surverse pour la rivière en cas de crues (massives en été). Le central park, au milieu de la ville nouvelle, allie agriculture et tourisme. A propos : la population du secteur d'études est estimée à 134 000 habitants, avec 3 400 000 m² de surface résidentielle et 151 000 m² de commerces et services. Projet de transport (bus à haut niveau de service) dans la nouvelle ville, la reliant aux principaux pôles (Jilin et Changchun) grâce à la gare ferroviaire, au centre des expositions. Projet sur l'ensemble de la ville montrant la boucle de transport, le maillage urbain et les liaisons vertes avec le territoire agricole environnant. Foshan : la biodiversité en milieu urbain dense L'éco-cité est située dans la ville de Nanzhuang sur une surface de 9,6 km², et en périphérie Est de Foshan, ville de 8 millions d'habitants dans la province de Canton. Son climat est chaud et humide. Cette éco-cité prévoit d'accueillir une population de 60 000 habitants dans les 5 prochaines années. Depuis une dizaine d'années, la collectivité met en place une politique de développement durable qui a permis de restaurer les milieux naturels et la biodiversité, de généraliser le système de desserte par bus électrique et modes de transport doux, de dépolluer les réseaux hydrauliques et de préserver les villages anciens dans le projet d'urbanisme. Le périmètre de l'éco-cité, bordé d'un fleuve et de canaux, se situe à proximité du centre de production de céramique, l'un des plus importants de Chine, et activité ancestrale sur ce territoire. Seules les entreprises non polluantes y sont acceptées. Les centres de tri des déchets sont installés dans les quartiers pour faciliter le ramassage. Ce qui est recyclable est vendu et le resté compacté et enfoui. Les prochaines étapes de cette éco-cité, en collaboration avec le CSTB, consistent à améliorer le projet urbain en développant certains îlots de façon exemplaire, en termes de morphologie urbaine et d'économie d'énergies. Il s'agit également de pousser plus loin les efforts pour la dépollution du réseau hydraulique et le traitement des déchets. L'éco-cité devra augmenter sa production d'énergies renouvelables. En savoir plus : 5 villes chinoises primées Eco-cités pilotes franco-chinoises Le CSTB s'investit dans la création de villes durables en Chine Contact : Cristina Garcez

Pour lutter contre le réchauffement climatique et réduire les émissions de gaz à effet de serre, notamment le CO2, le projet de recherche européen GROOF (Greenhouses to Reduce CO2 on rooFs) s'intéresse au potentiel des toitures pour y installer des serres. Lancé en 2017 pour 4 ans, il associe 5 partenaires européens (allemands, luxembourgeois, belges, espagnols et français) issus du monde de la construction et de l'agriculture avec le soutien du programme INTERREG NWE. Le CSTB est responsable d'un des 3 volets techniques de ce projet. Le projet de recherche GROOF privilégie une approche pluridisciplinaire en associant les compétences des partenaires du projet. Il propose de créer une boucle d'énergie solidaire entre la serre et le bâtiment qui l'accueille sur son toit, pour soutenir la production locale de fruits, fleurs et de légumes et réduire les émissions de CO2. Le concept du projet vise 3 bénéfices : récupérer la chaleur produite et non consommée par le bâtiment-support dans la perspective de production de fruits, fleurs et légumes en ville (en moyenne, 30% de l'énergie produite par le bâtiment est perdue à travers les toits) ; recueillir le CO2 produit par les activités du bâtiment et des individus afin d'alimenter les plantes ; éviter les émissions de CO2 issues des transports, en rapprochant les consommateurs des lieux de production. Pour cela, le projet GROOF consiste à faciliter l'implantation de serres en toiture en démontrant et en partageant les bonnes pratiques avec les acteurs de la construction et de l'agriculture. Les travaux doivent permettre de : identifier et réduire les obstacles d'accès au marché (règles d'urbanisme, règlements techniques, assurances...) ; expérimenter et démontrer l'efficacité des technologies développées pour un nombre représentatif de modèles d'affaire ; accompagner la réalisation de projets pilotes et fournir à terme un guide de bonnes pratiques. Le CSTB est pilote de la competence team building and construction du projet et d'un des volets techniques. Sa mission est de faire un état des lieux des solutions dédiées à l'implantation et à l'exploitation de serres en toiture, dans les pays du Nord-Ouest européen, sur les plans scientifique, technique et réglementaire. Le CSTB organisera également le partage de ces connaissances avec la filière. À terme, un guide des bonnes pratiques sera rédigé pour faciliter l'installation de serres en toiture sur le marché. Le projet GROOF s'attachera à mettre en "uvre quatre serres pilotes pour démontrer la pérennité des modèles proposés en fonction des typologies de bâtiments et de serres, et pour soutenir le lancement de solutions sur le marché européen. En France, le CSTB accompagnera Les Fermes de Gally dans leur projet de serre en toiture dans la région Ile-de-France, avec la collaboration de l'ASTREDHOR (Association nationale des STructures d'Expérimentation et de Démonstration en HORticulture). En savoir plus : Le site web du projet GROOF Suivre l'actualité du projet grâce au groupe LinkedIn Suivre l'actualité du projet sur Twitter Suivre l'actualité du projet sur Facebook Contact CSTB : maeva.sabre@cstb.fr

L'Ecole française du béton (EFB) dédie un tour de France aux enseignants sur le thème du "Béton au c"ur des transitions". Au programme treize journées de formation. L'article EFB : Un tour de France béton est apparu en premier sur Portail du Groupe ACPresse.

Situé dans la ZAC Montjoie à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), par sa dimension et son programme (lycée et internat), le lycée La Plaine conçu par Brenac & Gonzalez & Associés et livré en 2017 représente un double enjeu, urbain et architectural. D'une […] L'article Entrelacs de rubans pour le Lycée La Plaine à Saint-Denis est apparu en premier sur Chroniques d'Architecture.

5 villes chinoises ont reçu le prix Eco-cité pilote franco-chinois lors de la Conférence Internationale sur le Bâtiment Durable 2018, à Zhuhai en Chine. Du Nord au Sud, il s'agit de Jilin, Panshi, Qinqyun, Jinqzhou et Foshan. Cette récompense distingue la conception du projet urbain, élaboré avec les 5 collectivités par l'équipe d'experts du développement durable du CSTB associée à l'architecte urbaniste David Mangin et Florence Bougnoux, son associée, spécialiste en ville durable (agence SEURA). L'approche française, intégrée et durable, est conçue à partir d'une lecture attentive de l'urbanisme et de l'architecture chinoises. Elle est soucieuse de l'intégration des écosystèmes et des populations existantes, et prend en compte la culture et les atouts des territoires à plusieurs échelles. Elle se traduit par des propositions concrètes et adaptées à chaque ville. La mission du CSTB, avec chacune des 5 collectivités engagées dans la démarche Eco-cité, a consisté à proposer un aménagement urbain renouvelé sur le périmètre global de la ville et sur un secteur d'études plus restreint. Qingyun : la ville aux deux rivières Qingyun, 80 000 habitants, est située au Sud-Est de Pékin, à 40km de la mer, sur un territoire agricole de qualité, organisé autour d'une trame de villages ruraux et de canaux d'irrigation. Une ligne de bus longue-distance relie Qingyun à la gare TGV de Dezhou, ville principale de la province, située à 1h30 de la capitale. Une ligne de bus à haut niveau de service est proposée à l'échelle de la ville pour desservir les principaux centres d'activité, existants et prévus. A l'intérieur de Qingyun, au sud-est, la trame agricole est préservée. Les villages peuvent évoluer en clusters agricoles, combinant une agriculture innovante et biologique et une densification des villages existants, ce qui privilégie les circuits courts et l'offre d'emplois pour les villageois. En milieu urbain, la nouvelle trame intègre les villages existants. Le projet prévoit une densité et une compacité des bâtiments maîtrisées. Cela permet une gestion écologique et naturelle des eaux grises et pluviales à l'échelle de la parcelle. Les villages au Nord du centre urbain sont également préservés et réhabilités. Une "route des villages" est créée pour relier le temple à la rivière. Elle traverse les bourgs et offre de découvrir le patrimoine local. Une vélo-route est également tracée le long de la rivière, permettant de rallier la mer en 4h environ. A propos : d'après les prévisions, la population de Qingyun va atteindre 300 000 habitants dans les prochaines années. Le secteur d'études du CSTB, situé au sud de la ville, en concentrera la moitié : 154 000 habitants, avec 5 000 logements, 2 200 000 m² de commerces et services et 1 211 000 m² de bureaux. Projet d'aménagement de la ville avec des programmes par quartier et un système de bus (ligne rouge). Les villages existants (en gris) sont intégrés. La flèche désigne le secteur d'études. Jingzhou : vivre au bord de l'eau La ville de Jingzhou, au climat chaud et humide, est située dans la province de Hubei au bord du fleuve Yangzi. Elle compte 1,2 millions d'habitants sur un territoire de 1 515 km². Jingzhou possède un patrimoine historique conséquent, conservé à l'intérieur de murs d'enceinte en pierre en très bon état. Sur l'ensemble du territoire, la présence de l'eau est importante sous forme de rivière, canaux, lacs, pisciculture. La problématique de pollution de cette eau est très présente. Le projet prévoit un développement au nord de la ville historique existante et au bord sud du lac Changhu. Il inclue les trames existantes, tels que les villages et les bassins, dans la nouvelle organisation de l'espace public. Il est proposé de construire une ligne de transport en commun pour connecter le quartier à la gare TGV et au pont-canal. Cela crée plusieurs pôles multimodaux et des centralités, comportant commerces et services. Le tout vise à créer la "ville passante" pour faciliter les trajets quotidiens et limiter l'usage de la voiture. Le projet prévoit une densité et une compacité des bâtiments maitrisées, en gardant 50% d'espace libre de toute construction dans chaque îlot. Cela permet une gestion écologique et naturelle des eaux grises et pluviales à l'échelle de la parcelle. Pour la dépollution du lac, il est proposé des solutions naturelles, à base de lagunage et de plantes dépuratrices. Le cadre spectaculaire du pont-canal, au centre du lac, est mis à profit pour développer le tourisme par le biais de bâtiments phares, symboles de l'écocité attractive (hôtels, restaurants flottants, départ des promenades vélos). A propos : la population du secteur d'études est estimée à 85 000 habitants, avec 2 650 000 m² de surface résidentielle (28 300 logements de 94 m²), 1 330 000 m² de commerces et services et 440 000 m² de bureaux. Cette zone accueillera en 2030, d'après les prévisions, 180 000 habitants supplémentaires. Projet de transport sur l'ensemble de la ville. Îlot démonstrateur en bordure du lac, avec le lagunage pour la dépollution de l'eau du lac Panshi : l'éco-vallée de la montagne du Lotus L'Eco-vallée se situe à 50 km au nord de Panshi dans la province de Jilin. Son climat est froid et sec. Elle présente des pôles touristiques comme la station de ski de la montagne du Lotus, une grotte ancienne et un temple au bord du lac-réservoir. Le projet propose de diversifier le tourisme toutes saisons, en valorisant les villages existants, dont le bourg de Niuxin, et l'agriculture très présente dans la vallée, notamment pour les cultures de riz et maïs. La construction d'une gare au niveau de l'actuel village de Niuxin (coeur du projet) permet de relier directement la vallée à Jilin et Changchun. Avec la nouvelle gare, un "quartier de gare" peut se développer. Au Nord, des logements s'étendent jusqu'au centre de tri des déchets proposé ; à l'Ouest et au Sud, logements et hôtels effectuent la jonction avec le bourg existant réhabilité. Une "maison de l'environnement" est également prévue. Le village de vacances, à l'Est, est directement accessible depuis la gare. La gare, nouveau pôle multimodal, permet de connecter plusieurs itinéraires : les chemins piétons, cyclistes (voie verte), les circuits de randonnée, la navette électrique, la voie ferrée reliant le site aux grandes villes, les voiries destinées aux voitures. A l'entrée de la montagne du Lotus, les bâtiments militaires désaffectés peuvent être reconvertis en station thermale. La liaison locale entre la gare et la station de ski sera élargie afin de créer un site propre pour la navette électrique et des pistes cyclables. Le "village de vacances du Lotus" de 78ha propose des hébergements atypiques en bois et une piscine naturelle écologique. La forêt peut accueillir une grande variété d'activités touristiques, type accrobranche, en préservant le cadre naturel. Le développement de la filière bois est proposé dans cette vallée afin de développer l'emploi, et la gestion écologique et durable de la forêt. A propos : la population du secteur d'études est estimée à 3 000 habitants, avec 75 600 m² de surface résidentielle, 10 543 m² de commerces et 20 346 m² dédiés aux hôtels. Projet de transport dans la vallée (navette verte) desservant depuis la gare existante, les sites touristiques de la vallée et les grandes villes à proximité (Changchun et Panshi). Jilin/Chaluhe : l'agro-cité Il s'agit d'une zone d'urbanisation nouvelle autour du bourg de Chaluhe, situé entre Jilin et Changchun dans la province de Jilin. Son climat est rude et sec l'hiver, et pluvieux l'été, causant d'importantes inondations. Le territoire est caractérisé par la présence de rizières. Le projet initial, en partenariat avec Singapour, crée une ville de 300 000 habitants et des activités autour du thème "food zone". En effet, dans ce secteur fertile, le riz de l'éco-cité sera de haute qualité et biologique. La construction d'une gare ferroviaire à Chaluhe et l'établissement d'une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS), accordent au bourg une position centrale avantageuse, à égale distance des deux villes importantes de la province. Le secteur d'études comporte plusieurs équipements, tels que le centre d'exposition, couplé au centre de tri pour un effet "vitrine", une école et un hôpital. La ligne de bus effectue une liaison entre ces différents équipements et se poursuit ensuite vers le bourg existant (intégré à la trame), les nouveaux quartiers au Sud, la "zone d'activités alimentaire" avant de fermer la boucle en revenant jusqu'au pôle multimodal (gare ferroviaire). Ce dernier se situe à proximité du centre d'exposition, permettant ainsi de gérer les flux provenant de la rocade et du trafic ferroviaire en provenance de Jilin (et Changchun). Les bassins d'eau, en c"ur d'îlots, permettent la rétention et le traitement des eaux, tout en offrant des usages ludiques et sportifs. Le bord de la rivière est valorisé par des espaces de promenade. Il joue également le rôle de zones de surverse pour la rivière en cas de crues (massives en été). Le central park, au milieu de la ville nouvelle, allie agriculture et tourisme. A propos : la population du secteur d'études est estimée à 134 000 habitants, avec 3 400 000 m² de surface résidentielle et 151 000 m² de commerces et services. Projet de transport (bus à haut niveau de service) dans la nouvelle ville, la reliant aux principaux pôles (Jilin et Changchun) grâce à la gare ferroviaire, au centre des expositions. Projet sur l'ensemble de la ville montrant la boucle de transport, le maillage urbain et les liaisons vertes avec le territoire agricole environnant. Foshan : la biodiversité en milieu urbain dense L'éco-cité est située dans la ville de Nanzhuang sur une surface de 9,6 km², et en périphérie Est de Foshan, ville de 8 millions d'habitants dans la province de Canton. Son climat est chaud et humide. Cette éco-cité prévoit d'accueillir une population de 60 000 habitants dans les 5 prochaines années. Depuis une dizaine d'années, la collectivité met en place une politique de développement durable qui a permis de restaurer les milieux naturels et la biodiversité, de généraliser le système de desserte par bus électrique et modes de transport doux, de dépolluer les réseaux hydrauliques et de préserver les villages anciens dans le projet d'urbanisme. Le périmètre de l'éco-cité, bordé d'un fleuve et de canaux, se situe à proximité du centre de production de céramique, l'un des plus importants de Chine, et activité ancestrale sur ce territoire. Seules les entreprises non polluantes y sont acceptées. Les centres de tri des déchets sont installés dans les quartiers pour faciliter le ramassage. Ce qui est recyclable est vendu et le resté compacté et enfoui. Les prochaines étapes de cette éco-cité, en collaboration avec le CSTB, consistent à améliorer le projet urbain en développant certains îlots de façon exemplaire, en termes de morphologie urbaine et d'économie d'énergies. Il s'agit également de pousser plus loin les efforts pour la dépollution du réseau hydraulique et le traitement des déchets. L'éco-cité devra augmenter sa production d'énergies renouvelables. En savoir plus : 5 villes chinoises primées Eco-cités pilotes franco-chinoises Le CSTB s'investit dans la création de villes durables en Chine Contact : Cristina Garcez

Dans les ruelles de Tainan (Taïwan) se cache un écrin de lumière imaginé par l'agence JR Architects. Fruit de la transformation d'une auberge vétuste en un espace tertiaire à l'esprit loft, le projet Space of Engraving Lights n'a qu'un seul mot d'ordre : la clarté. Entre poussière, obscurité et matériaux inutilisables, l'endroit semblait être voué à la destruction. Malgré tout, c'est sur ce lieu à l'abandon que s'est porté le choix des architectes de l'agence JR, alors en recherche de locaux, et séduits par la qualité de la lumière procurée par les quelques rayons du soleil aventureux filtrant à travers les ouvertures fragmentées de la bâtisse. Afin de ne pas dénaturer le quartier, les concepteurs conservent une partie de la façade de brique rouge d'origine et en ajoutent de nouvelles, neuves, renforçant l'aspect industriel de l'ensemble. Un matériau servant ici de fil d'Ariane puisqu'on le retrouve à l'intérieur, cette fois-ci tout de blanc vêtu. La façade est percée de grandes fenêtres géométriques et de petites ouvertures, semblables à des moucharabiehs contemporains. L'édifice de 130 mètres carrés de surface de plancher se compose d'une pièce unique avec mezzanine et d'un patio adjacent, reposant sur les poutres d'antan, laissées apparentes et renforcées par une ossature poteaux-poutres en acier. Les grands espaces épurés, associés aux larges baies vitrées, permettent au soleil d'inonder les bureaux de lumière tout au long de la journée. Un lien avec l'extérieur accentué par la présence du patio qui agit comme une excroissance extérieure au programme. Et la lumière fût ! Pour en savoir plus, visitez le site de JR Architects Photographies : Yu-Chen Tsao

Dans les ruelles de Tainan (Taïwan) se cache un écrin de lumière imaginé par l'agence JR Architects. Fruit de la transformation d'une auberge vétuste en un espace tertiaire à l'esprit loft, le projet Space of Engraving Lights n'a qu'un seul mot d'ordre : la clarté. Entre poussière, obscurité et matériaux inutilisables, l'endroit semblait être voué à la destruction. Malgré tout, c'est sur ce lieu à l'abandon que s'est porté le choix des architectes de l'agence JR, alors en recherche de locaux, et séduits par la qualité de la lumière procurée par les quelques rayons du soleil aventureux filtrant à travers les ouvertures fragmentées de la bâtisse. Afin de ne pas dénaturer le quartier, les concepteurs conservent une partie de la façade de brique rouge d'origine et en ajoutent de nouvelles, neuves, renforçant l'aspect industriel de l'ensemble. Un matériau servant ici de fil d'Ariane puisqu'on le retrouve à l'intérieur, cette fois-ci tout de blanc vêtu. La façade est percée de grandes fenêtres géométriques et de petites ouvertures, semblables à des moucharabiehs contemporains. L'édifice de 130 mètres carrés de surface de plancher se compose d'une pièce unique avec mezzanine et d'un patio adjacent, reposant sur les poutres d'antan, laissées apparentes et renforcées par une ossature poteaux-poutres en acier. Les grands espaces épurés, associés aux larges baies vitrées, permettent au soleil d'inonder les bureaux de lumière tout au long de la journée. Un lien avec l'extérieur accentué par la présence du patio qui agit comme une excroissance extérieure au programme. Et la lumière fût ! Pour en savoir plus, visitez le site de JR Architects Photographies : Yu-Chen Tsao

Un programme dense dédié à l'architecture hospitalière, des architectes, des médecins et professionnels de la santé de réputation mondiale,? Le 38ème séminaire annuel du groupe de travail " Santé Publique " de l'Union Internationale des Architectes (UIA) " Hospital 21, […] L'article 38ème séminaire annuel UIA-PHG : Hospital 21 est apparu en premier sur Chroniques d'Architecture.

Les derniers logements de l'îlot intergénérationnel de la ZAC d'Evry Centre Ville (Essonne) signés d'Atelier Puzzler seront livrés en 2018. Communiqué. Avec Nexity, maître d'ouvrage, le programme Art de Ville regroupe 112 logements pour étudiants (2 200 m²), 104 logements […] L'article Art de ville à Evry dessiné par Atelier Puzzler est apparu en premier sur Chroniques d'Architecture.

A Amsterdam, aux Pays-Bas, Marc Koehler Architects (MKA) a livré Superlofts, une étonnant programme de logements conçu non pas avec mais par les futurs résidents. Un patchwork d'intention diverses que Marc Koehler a su canaliser pour des bâtiments au service […] L'article Avec Superlofts, un mode de vie hybride est apparu en premier sur Chroniques d'Architecture.

La 8e édition du Forum Bois Construction se tiendra à Dijon du 11 au 13 avril 2018. Au programme de ce 8e Forum bois construction, une journée de visites le 11 avril pour découvrir les constructions bois en Bourgogne-Franche-Comté.  La séance plénière du 12 avril portera sur les politiques européennes d’urbanisme en matière de bois. … Cet article 8e Forum Bois Construction est apparu en premier sur Planète Bâtiment.

Pour accompagner et valoriser l'engagement des opérateurs volontaires dans une première expérimentation grandeur nature de l'évaluation des opérations d'aménagement, l'Alliance HQE-GBC, en collaboration avec l'ADEME et le Ministère de la Cohésion des Territoires, lance son appel à test. Ce nouveau test en lien avec ?le label EcoQuartier s'inscrit ?dans la continuité de la certification HQE … Cet article L'Alliance HQE-GBC appelle à la mobilisation dans le cadre de son programme d'innovation collaborative HQE Performance est apparu en premier sur Planète Bâtiment.

Une compilation de données, financée par le programme PACTE, réalisée sous l’égide de l’AICVF, en collaboration avec la DHUP et l’ADEME, fait le point en 7 modules qui permettent de suivre une formation complète autour des enjeux du référentiel E+C-. Cette " mallette " est destinée à l’ensemble des bureaux d’études, entreprises de génie climatique et maîtres … Cet article Mallette pédagogique référentiel E+C- est apparu en premier sur Planète Bâtiment.