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Malgré ces augmentations tarifaires, les prix du gaz et de l’électricité payés par les particuliers en France restent parmi les moins élevés en Europe, de 2 à 3 fois moins chers que dans les autres grands pays européens.Seuls l’Espagne et le Portugal possèdent des tarifs similaires, voire inférieurs, à ceux pratiqués en France : dans ces pays, les tarifs réglementés en vigueur (TRV) sont très corrélés aux prix de marché, actuellement bas en raison de la forte production éolienne et de la baisse de la demande, liée en partie à des températures plus cléments et à la sobriété énergétique.Retrouvez ici le baromètre Hello Watt actualisé des prix de l’énergie en Europe pour les particuliers :Baromètre des prix du gazBaromètre des prix de l’électricitéLes prix de gros étant similaires en France à ceux de ses voisins européens, ces factures d'électricité et de gaz plus faibles ne sont possibles que grâce au bouclier tarifaire mis en place par le gouvernement qui devrait s’élever à 45 Md€, engendrant un coût considérable pour les finances publiques sur la seule année 2023.En 2023, 43% des factures d’électricité et de gaz des particuliers seront payées par l’Etat, et ceci malgré la hausse de 15% du prix de l'électricité et du gaz.S’il est pertinent de protéger les plus modestes en cette période, on peut regretter que le bouclier tarifaire ne soit pas ciblé sur ceux-ci plutôt que sur tous les clients. En effet, subventionner le prix de l’énergie n’incite pas à réduire notre consommation. Le budget de Ma Prime Rénov étant de 2,5 Md€ pour 2023, pour financer des économies d'énergie pérenne et non une baisse temporaire des factures, on peut s'interroger sur la bonne allocation des ressources de l’Etat pour faire face à la hausse des prix de l’énergie, le prix de l’énergie pour les particuliers étant amené à poursuivre sa hausse dans les années à venir, une partie importante du bouclier tarifaire étant absorbé par des baisses de taxes, qui ont vocation à remonter.

Hello Watt a étudié l’évolution des prix de l’électricité et du gaz pour les particuliers en Europe dans deux baromètres :Le baromètre Hello Watt des prix de l’électricité en EuropeLe baromètre Hello Watt des prix du gaz en Europe dont est extrait le graphique ci-dessous représentant l’évolution récente du prix de l’électricité pour les particuliers dans les principaux pays d’Europe de l’Ouest.On le constate rapidement : les Français sont beaucoup plus protégés que leurs voisins, avec un prix de l'électricité 2 à 3 fois moins cher ! Par exemple, en août 2022, le prix moyen du kWh pour les particuliers (prix au kWh incluant de le prix de l’abonnement pour une consommation annuelle de 3.500 kWh) était de :56,30 c€ en Allemagne ;55,85 c€ aux Pays-Bas ;51,18 c€ en Belgique ;46,75 c€ au Royaume-Uni ;41,51 c€ en Italie ;21,30 c€ en France.Et avec la prolongation du bouclier tarifaire en 2023, la situation très privilégiée des particuliers français va perdurer.Pourquoi ?Le soutien de l’Etat est très important en France : il prend en charge la hausse des prix non répercutée sur la facture des particuliers. De plus, les Français bénéficient en partie du parc nucléaire déjà amorti, à l'énergie peu chère, via le mécanisme ARENH.Quelles hausses de prix en France pour les années à venir ?La hausse des prix en France va vraisemblablement se poursuivre à un rythme important dans les années à venir :L’évolution de la situation géopolitique avec la Russie est inconnue, mais un scénario où l’Europe se fournit à nouveau dans de grande quantité et à bon prix en gaz russe dans les années à venir est considéré aujourd’hui comme peu probable.La production nucléaire d’EDF restera basse jusqu'en 2025 au moins, selon les prévisions d’EDF.En conséquence, les prix de l’électricité sur les marchés pour l’électricité sont déjà élevés pour les années 2024 à 2027.Le bouclier est très coûteux pour les finances publiques (45 Md€ en 2023), le soutien va très certainement se réduire progressivement.Les investissements importants nécessaires à court et moyen terme dans les EnR et le nouveau nucléaire risquent d’être un autre facteur haussier à moyen terme.Était-ce une bonne décision de maintenir ce bouclier tarifaire ? Ce dispositif protège les particuliers à court terme, ce qui est une bonne chose, mais il est très cher : il devrait coûter 45 Mds d’euros en 2023. On peut donc légitimement penser qu’il aurait été plus pertinent d’investir davantage dans la rénovation énergétique. Celle-ci permet des réductions de factures pérennes, et non limitées à une seule année. À titre d'exemple, le budget MaPrimeRénov est seulement compris entre 2 et 3 Mds d’euros en 2022.

La consommation mondiale de gaz devrait légèrement reculer en 2022 du fait de la guerre en Ukraine, qui devrait freiner la progression de la demande pour les années à venir, indique l'AIE mardi.

La Centrale de Financement alerte donc sur la zone de turbulence que le marché du crédit immobilier s'apprête à traverser et espère que « l'indemnité inflation » de 100€, envisagée par le gouvernement (pour soutenir les Français gagnant moins de 2000€ net par mois), permettra d'éviter d'agrandir la fracture sociale entre les ménages les plus aisés et les primo-accédants, déjà fortement malmenés par la crise sanitaire et les normes du Haut Conseil de la Stabilité Financière (HCSF)...Premier maillon de la chaîne du crédit immobilier, les primo-accédants subissent la crise de l'énergie de plein fouet. En raison de leurs modestes revenus, ils s'orientent généralement vers des biens situés en-dehors des grandes villes et métropoles. Ces biens, souvent anciens et mal isolés, induisent des dépenses plus soutenues et des travaux d'isolement à réaliser afin de mettre leur logement aux normes du nouveau Diagnostic de Performance Énergétique (DPE)[3].Avec l'inflation récente des prix des matières premières, l'enveloppe qu'ils doivent aujourd'hui allouer à leur consommation énergétique ainsi qu'au trajet à effectuer en voiture, pour se rendre sur leur lieu de travail, s'élève à environ 200€ par mois. Une somme importante désormais prise en compte par les banques dans le calcul du reste à vivre des emprunteurs. La Centrale de Financement constate d'ores et déjà qu'une partie des demandes de prêts des primo-accédants est refusée, sur la base de ces nouveaux critères de sélection..."Nous nous apprêtons à traverser une véritable zone de turbulences sur le marché du crédit immobilier : l'écart économique entre les ménages les plus aisés et ceux aux revenus les plus modestes, souvent primo-accédants, risque de s'accentuer et de renforcer le système d'une France à deux vitesses face au crédit immobilier. Nous espérons vivement que l'indemnité proposée par le gouvernement, en complément de la limitation des tarifs réglementés du gaz et de l'électricité, permettra d'y remédier et de maintenir le dynamisme économique de l'un des piliers de l'économie française : l'immobilier ! " déclare Sylvain Lefèvre, président de La Centrale de Financement.[1] Source : https://www.ecologie.gouv.fr/prix-des-produits-petroliers#scroll-nav__5[2] Source : https://www.cre.fr/Documents/Presse/Communiques-de-presse/la-cre-constate-une-nouvelle-hausse-du-cout-du-gaz-naturel-importe-entrainant-une-hausse-des-tarifs-reglementes-de-vente-de-gaz-naturel-pour-le-moi[3] Entrées en vigueur le 1er juillet 2021

Le gaz naturel pour véhicule (GNV) a progressé en 2020 dans les transports comme alternative au gazole, a indiqué l'Association française du gaz naturel véhicule (AFGNV).

Eqiom adopte 4 véhicules plus “propres” qui fonctionnent au gaz naturel pour véhicules sur certains de ses trajets. [©Eqiom] Eqiom poursuit son engagement dans la transition énergétique, en particulier au niveau de ses transports. Le cimentier opte pour le gaz naturel pour véhicules (GNV) et le bioéthanol (bioGNV) pour 4 de ses camions. Adhérent au programme Fret 21, qui invite les entreprises volontaires à mieux intégrer l’impact des transports dans leur stratégie de développement durable, l’industriel compte bien diminuer de 6 % ses émissions de CO2 générées par ses transports, d’ici 2020. Composé de méthane (95 %) et d’hydrocarbure très légers, le GNV présente l’avantage d’être plus “propre”. Il permet de réduire l’empreinte écologique, puisqu’il émet 95 % en moins de particules fines et 50 % de NOx en moins par rapport aux seuils fixés par la norme Euro VI. Tandis que le bioGNV dispose d’un bilan carbone quasiment neutre, avec jusqu’à – 80 % de CO2 par rapport au diesel. « Aujourd’hui, les premiers résultats validés par l’agence de notation TKBlue sont là, déclare Yann Lafillé, responsable du pôle “route ciments et granulats” d’Eqiom. Les émissions de CO2 associées aux transports ont baissé de 4 % entre 2016 et 2017. En maintenant ce rythme, notre objectif à 2020 sera atteint. » Ainsi, 2 tracteurs gaz naturel liquéfié (GNL – une forme différente du GNV) de Transports Mauffret Littoral et Transports Hautier assurent la boucle entre le Nord et la région parisienne pour la branche ciment. Les livraisons entre la plate-forme logistique Eqiom Granulats de Vernou (77) et le Sud de l’Ile-de-France fonctionnent, entre autres, avec un tracteur (Transports Prejam) au gaz naturel comprimé (GNC – une forme différente du GNV). Enfin, un véhicule (Transports Kuchly) au bioéthanol circule entre l’Allemagne et la région Alsace-Lorraine pour les approvisionnements en matières premières de la cimenterie d’Héming (57). L’article Eqiom adopte le gaz naturel pour véhicules est apparu en premier sur ACPresse.