Toute l'actualité du bâtiment dans la catégorie Transport et infrastructure

Une centrale à béton CBT 60 SL Elba joue un rôle clé dans le cadre de la construction d'un tronçon à péage sur la future autoroute russe à grande vitesse M11.

ABB France lance de nouvelles gammes de disjoncteurs moteurs (MS132-B et MS165-B / MO132-B et MO165-B) et de relais thermiques (série TF) dédiés au ferroviaire.

La société drômoise d'ingénierie ferroviaire et industrielle sera présente au salon Sifer où elle présentera ses dernières innovations en matière d'équipements de mesure de géométrie de voies ferrées.

D'anciens propriétaires de terres situées sur le site du projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes ont saisi la justice pour qu'elle ordonne la rétrocession de leurs parcelles.

ESTP au féminin est un groupement de l'Association des Ingénieurs Diplômés de l'École Spéciale des Travaux Publics du Bâtiment et de l'Industrie Paris, qui organise le 3è trophee le 27 mars prochain à la Fédération Francaise du Bâtiment. Des femmes exemplaires dans leur parcours et leur carrière seront récompensés.

L'Association française du rail (Afra), qui regroupe les acteurs souhaitant participer au développement concurrentiel ouvert et régulé du secteur ferroviaire en France, interpelle les candidats à l'élection présidentielle sur les conditions nécessaires pour faire de l'ouverture à la concurrence des TER un succès.

Les six relais de sécurité développés par la PME aixoise Clearsy, spécialisée dans la sécurité des systèmes ferroviaires, sont les tout premiers relais autocontrôlés en sécurité intrinsèque à garantir l'ouverture de leurs contacts à un niveau SIL4. Depuis fin 2016, ils sont tous certifiés SIL4 selon les normes EN 50129 et EN 50155.

À Douala, la réalisation d'un nouveau franchissement du fleuve Wouri est en cours. Confié à un groupement auquel prend part Soletanche Bachy, ce projet de conception-construction prévoit un ouvrage en béton précontraint long de 760 m aux longues portées et comportant un pont routier à six voies de circulation doublé d'un pont ferroviaire à deux voies.

A l'issue d'un appel d'offres lancé par l'ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), Vinci Airports a décroché la concession de l'aéroport Deputado Luis Eduardo Magalhaes, situé au Salvador (Brésil), pour une durée de 30 ans.

Au Royaume-Uni, l'expert de la logistique multimodale Allelys a investi dans deux nouvelles semi-remorques Goldhofer MPA 6 destinées au transport lourd dans le secteur ferroviaire.

Agreslith-C / Agresta Chapes en béton de granulats de bois imputrescibles en milieu alcalin, calibrés et ayant subi un traitement thermique et de minéralisation. Trois formulations différentes sont à disposition en fonction des caractéristiques thermiques et mécaniques attendues, ainsi que du mode de fabrication et de transport du béton. Conductivité thermique : de 0,11 à 0,38 … Cet article Granulats de bois minéralisé est apparu en premier sur Planète Bâtiment.

Rue Castagnary, dans le 15e arrondissement de Paris, l'agence Dietmar Feichtinger Architectes développe un complexe réunissant dix logements sociaux et un commerce de proximité habillés d'une peau métallique. Son insertion à la fois délicate et osée dans le quartier en fait un bâtiment remarquable. Implanté sur une parcelle disposée entre la rue Castagnary et les voies ferrées de la gare Montparnasse, l'ensemble se déploie en L afin d'héberger côté cour un jardin privatif qui transparaît par le biais du rez-de-chaussée traversant dédié à l'accueil de commerces. Soleil et végétation y ont donc la part belle. L'inclinaison de la façade métallique ajourée sur les deux derniers niveaux permet ainsi aux appartements qui s'y trouvent de capter davantage de rayons du soleil, tout en renforçant le vocabulaire contemporain de l'immeuble qui bouleverse discrètement le motif urbain du quartier. Constitué, de fines lamelles blanches amovibles et de panneaux coulissants au niveau des fenêtres, le revêtement protège les logements des surchauffes et les balcons orientés au sud des regards indiscrets. Pour en savoir plus, visitez le site de Dietmar Feichtinger Architectes  

Carrossier français de grande envergure, Gruau lance avec l'Electron II la 1ère gamme française d'utilitaires 3,5 t 100% électrique. Un véhicule propre et silencieux que Gruau se fait fort d'adapter à tous les métiers.

Dans un contexte économique morose, l'Office National des Forêts tire son épingle du jeu en signant sa 4ème année consécutive de résultats bénéficiaires. Pour 2017, l'ONF annonce la fin de sa cure d'amaigrissement en personnels et espère le soutien de ses marchés clés comme la construction, l'industrie, l'ameublement et le bois énergie.

Le jeudi 23 mars prochain, à l'occasion de la Semaine de l'Industrie, 75 lycéennes monteront à bord du train "métiers ferroviaires" dans lequel leur seront présentées les multiples opportunités professionnelles offertes par ce secteur.

Les contacteurs basse tension AF-ZB sont spécialement développés pour répondre aux exigences ferroviaires les plus strictes. Avec une conception compacte, légère et une conformité totale aux normes feu/fumées (catégorie A1), ces contacteurs imposent un nouveau standard pour le matériel roulant.

Avec l'enrobé à froid Répar'bitume, Watco se positionne pour séduire les collectivités et les gestionnaires dont les routes ont souffert de l'hiver. La pluie, la neige, le verglas sont autant d'éléments qui ont mis à rude épreuve l'asphalte et ont entraîné des malformations telles que des nids de poule.

Réparation de sols de béton, de joints de dalles, découpes de tranchées, réparation des sols bitumeux, réalisation de saignées pour l'insertion de câbles et de tuyaux, les scies à sol sont l'apanage des travaux de découpe des revêtements de sol en béton et asphalte. Des machines à la technologie simple, qui bénéficient toutefois d'améliorations, dans le confort, la sécurité, ou même dans la protection de l'environnement. Les fabricants ajustent alors leur offre, chacun à sa manière, en fonction des attentes du marché.

La Société du Grand Paris a désigné le groupement piloté par TVK pour définir les grands principes d'aménagement des pôles d'échanges autour des gares du Grand Paris Express, qui à terme formeront les places du Grand Paris.

En Asie, Bouygues Construction, via ses filiales Dragages Hong Kong et VSL, construit une partie de l'immense viaduc (le Hong Kong Zhuhai-Macao Bridge project) vers Macao et la Chine continentale. Cet ouvrage de 42 km sur la mer est l'un des plus grands projets d'infrastructures au monde, réalisé à partir de 5 714 éléments préfabriqués.

Lors du Forum " Réinvestissons la France " organisé par la Fédération nationale des travaux publics (FNTP), les principaux candidats à l'élection présidentielle " Emmanuel Macron, Marine Le Pen, Benoît Hamon et François Fillon " ont présenté leurs propositions pour le secteur du BTP, des infrastructures et de la commande publique. Retour sur l'évènement et sur les principaux axes de réponses des prétendants à la magistrature suprême.

Entre le 30 janvier et le 8 avril 2017, de jour et de nuit, SNCF Réseau a procédé au renouvellement de 34 aiguillages de la gare de Lyon Perrache. Ces travaux, réalisés dans un environnement urbain contraint, s'inscrivent dans le cadre du programme quadriennal Vigirail lancé en 2013 pour moderniser la maintenance et renforcer la sécurité des aiguillages.

SNCF Réseau démarre des travaux de modernisation de la voie ferrée sur la ligne Lille-Tourcoing qui dureront jusqu'au 14 avril prochain. Le chantier porte sur le remplacement d'un ouvrage hydraulique et de certains composants de la voie pour une meilleure régularité du trafic ferroviaire.

Les tempêtes météo font souvent des dégâts sur les infrastructures électriques. Et cette fois, Zeus (le nom de celle qui s'est abattue sur le Finistère) a fait tomber sa foudre? sur le sosie de Claude François !

Développé en partenariat entre Alstom, les PME Haption et Savimex, le laboratoire LAMIH-UMR CNRS 8201 et l'IRT Railenium, le projet ECOnomic VIGIlant DRIVing (Ecovigidriv) - qui représente un investissement de 3,6 M¤ - vise à améliorer la vigilance des conducteurs de tramways et de trams-trains et à permettre l'application de consignes d'écoconduite.

Entre Benoît & Roselyne et ce mazet de 70 m2 de l'arrière-pays nîmois, c'est une histoire qui remonte à une dizaine d'années, quand ce couple alors installé à Paris, décide d'acheter une maison secondaire à rénover dans une région dans laquelle ils ont leurs racines. Le récit se poursuit en 2014, alors que le binôme qui a entre-temps pris sa retraite, souhaite partager son temps entre le sud de la France et la capitale. Il demande alors aux architectes de l'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX. de concevoir l'extension de cette demeure devenue trop petite pour héberger la famille qui s'est agrandie au fil des années. En réponse aux changements de vie des propriétaires et de leurs trois filles, les architectes ont proposé neuf esquisses différentes, fruits d'un long travail de discussion et de pédagogie. Le résultat final est une extension de 90 m2 livrée en octobre 2016 permettant d'accueillir trois générations sous un même toit, des grands-parents aux petits-enfants, tout en garantissant à chacun son intimité. Pour cela, les maîtres d'"uvre installent deux corps de bâtiments accolés, sur le modèle de l'ancienne bâtisse elle-même composée de deux parties disposées en L. Une nouvelle aile à l'expression vernaculaire est ainsi disposée dans la pente du terrain, sur une bande de terre achetée entre-temps, tandis d'une tourelle contemporaine de trois niveaux en béton banché reprenant les dimensions traditionnelles du mas " 5 mètres par 6 " joue le rôle de rotule entre cette partie neuve et l'ancienne.   " La première idée de nos clients été de réaliser une extension traditionnelle, nous les avons amenés vers autre chose en leur faisant comprendre qu'en 2015 il y avait des choses plus intéressantes à faire que des pastiches ", livre Arthur Ozenne, architecte à l'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX. Une fois les clients séduits par l'idée, il restait à convaincre les édiles locaux plus habitués aux projets en tuiles et enduit. Le dialogue a eu raison des réticents grâce à la force de conviction des architectes qui ont su prouver que leur projet ne consistait pas en la négation d'un savoir-faire constructif local mais au contraire en une ode au mazet, ici travaillé " à la sauce XXIe siècle " comme le livre Arthur Ozenne, réinterprétant notamment les petites ouvertures typiques de cette construction qui protègent des surchauffes d'été et de la fraîcheur hivernale. Dans un souci de cohérence, les maîtres d'"uvre ont par ailleurs favorisé le recours à des entreprises locales installées dans un périmètre de 30 kilomètres alentour, peu rompues à l'exercice du béton banché teinté dans la masse. L'extension héberge ainsi un salon et trois chambres supplémentaires coiffées d'une terrasse abritée par de larges voiles béton biseautés. La création de cet espace extérieur atypique a été motivée d'une part par la volonté de favoriser l'intimité des occupants de cette bâtisse régulièrement investie par les amis et la famille, et d'autre part par une raison technique, les toitures-terrasses en béton n'étant pas autorisées par la réglementation française. Au regard de la loi ces larges voiles béton sont donc en réalité des acrotères qui, elles, répondent aux normes constructives nationales, tout en assurant l'étanchéité de l'ensemble. L'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX. réalise un exercice de style tout en délicatesse, mariant avec force et discrétion, architecture passée et contemporaine dans un ensemble minéral qui fait échos à l'histoire du lieu : une ancienne carrière. Photographies : Florian Kleinefenn et agence Dixneufcentquatrevingtsix Pour en savoir plus, visitez le site de l'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX.  

Entre Benoît & Roselyne et ce mazet de 70 m2 de l'arrière-pays nîmois, c'est une histoire qui remonte à une dizaine d'années, quand ce couple alors installé à Paris, décide d'acheter une maison secondaire à rénover dans une région dans laquelle ils ont leurs racines. Le récit se poursuit en 2014, alors que le binôme qui a entre-temps pris sa retraite, souhaite partager son temps entre le sud de la France et la capitale. Il demande alors aux architectes de l'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX. de concevoir l'extension de cette demeure devenue trop petite pour héberger la famille qui s'est agrandie au fil des années. En réponse aux changements de vie des propriétaires et de leurs trois filles, les architectes ont proposé neuf esquisses différentes, fruits d'un long travail de discussion et de pédagogie. Le résultat final est une extension de 90 m2 livrée en octobre 2016 permettant d'accueillir trois générations sous un même toit, des grands-parents aux petits-enfants, tout en garantissant à chacun son intimité. Pour cela, les maîtres d'"uvre installent deux corps de bâtiments accolés, sur le modèle de l'ancienne bâtisse elle-même composée de deux parties disposées en L. Une nouvelle aile à l'expression vernaculaire est ainsi disposée dans la pente du terrain, sur une bande de terre achetée entre-temps, tandis d'une tourelle contemporaine de trois niveaux en béton banché reprenant les dimensions traditionnelles du mas " 5 mètres par 6 " joue le rôle de rotule entre cette partie neuve et l'ancienne.   " La première idée de nos clients été de réaliser une extension traditionnelle, nous les avons amenés vers autre chose en leur faisant comprendre qu'en 2015 il y avait des choses plus intéressantes à faire que des pastiches ", livre Arthur Ozenne, architecte à l'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX. Une fois les clients séduits par l'idée, il restait à convaincre les édiles locaux plus habitués aux projets en tuiles et enduit. Le dialogue a eu raison des réticents grâce à la force de conviction des architectes qui ont su prouver que leur projet ne consistait pas en la négation d'un savoir-faire constructif local mais au contraire en une ode au mazet, ici travaillé " à la sauce XXIe siècle " comme le livre Arthur Ozenne, réinterprétant notamment les petites ouvertures typiques de cette construction qui protègent des surchauffes d'été et de la fraîcheur hivernale. Dans un souci de cohérence, les maîtres d'"uvre ont par ailleurs favorisé le recours à des entreprises locales installées dans un périmètre de 30 kilomètres alentour, peu rompues à l'exercice du béton banché teinté dans la masse. L'extension héberge ainsi un salon et trois chambres supplémentaires coiffées d'une terrasse abritée par de larges voiles béton biseautés. La création de cet espace extérieur atypique a été motivée d'une part par la volonté de favoriser l'intimité des occupants de cette bâtisse régulièrement investie par les amis et la famille, et d'autre part par une raison technique, les toitures-terrasses en béton n'étant pas autorisées par la réglementation française. Au regard de la loi ces larges voiles béton sont donc en réalité des acrotères qui, elles, répondent aux normes constructives nationales, tout en assurant l'étanchéité de l'ensemble. L'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX. réalise un exercice de style tout en délicatesse, mariant avec force et discrétion, architecture passée et contemporaine dans un ensemble minéral qui fait échos à l'histoire du lieu : une ancienne carrière. Photographies : Florian Kleinefenn et agence Dixneufcentquatrevingtsix Pour en savoir plus, visitez le site de l'agence DIXNEUFCENTQUATREVINGTSIX. .