Toute l'actualité du bâtiment dans la catégorie Transport et infrastructure

Vinci Autoroutes engage des travaux d'entretien au niveau des entrées vers l'A54 de l'échangeur de Nîmes ouest (n°25).

Toujours dans le cadre du chantier de déplacement de l'A9 à Montpellier, Vinci Autoroutes lance ce lundi 21 novembre les travaux d'agrandissement de l'échangeur de Lunel (n°27).

Les tarifs des péages autoroutiers vont augmenter de 0,76% en moyenne en 2017 en France, la hausse la plus importante concernant le réseau des Autoroutes du sud de la France géré par Vinci.

Philippe Baduel vient d'être nommé directeur des Ressources Humaines (RH) du groupe Spie batignolles. Il succède à Nicolas Flamant.

Jusqu'au 6 décembre prochain, six nouveaux textes réglementaires, élaborés par le ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer, concernant la sûreté des ouvrages hydrauliques, sont mis en consultation.

Le coût du foncier est souvent accusé de faire grimper les prix des logements neufs. L'autorité de la concurrence réclame davantage de transparence auprès des notaires et du fisc.

Les projets ferroviaires à grande vitesse apparaissent de plus en plus comme étant les seuls grands projets en mesure de stimuler l'économie et de générer des emplois au Royaume-Uni.

SNCF Réseau procèdera dans quelques jours au renouvellement complet des composants de la voie ferrée pour lequel a été réquisitionné un train-usine.

Au Japon, les travaux d'extension du métro de Fukuoka ont causé l'écroulement d'une route sur plus de 27 m de large et 15 m de profondeur. Pas de problème. Le trou géant a été rebouché en une semaine.

Selon les informations du Figaro, le 2ème rapport d'étape commandé par Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France, sur le projet de piétonisation des voies sur berge rive droite met singulièrement à mal le projet porté par la Mairie de Paris. Explications.

Eiffage Immobilier et Generim ont été distingués par le Sommet infrastructures, aménagement du territoire et immobilier (SIATI) pour le projet de reconversion du Grand Hôtel-Dieu à Lyon, dans la catégorie "Promoteurs : meilleure opération immobilière".

L'agence lyonnaise Avant Première, associée au constructeur CAF, est à l'origine du design du futur tramway d'Amsterdam. Pour mémoire, la ville dispose de l'un des plus grands réseaux de tram au monde.

Ideal Networks, qui propose des testeurs de câblages pour les installateurs et des testeurs de réseaux pour les techniciens et mainteneurs de réseaux en fonctionnement, lance le SignalTEKTM NT, un testeur de transmission de réseau moins onéreux de 30% qu'un équipement similaire et qui génère des rapports de tests complets prouvant la performance et la fiabilité du câblage et du réseau actif en fonctionnement.

La région Hauts-de-France alloue des moyens supplémentaires aux projets de son initiative "rev3" et parie aussi sur la méthanisation pour accompagner la transition énergétique.

Les opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) ont invité Arnaud Colson, président de l'Union nationale des producteurs de granulats (UNPG), à animer une table ronde consacrée aux capillaires et aux infrastructures de service. L'occasion d'annoncer un net redressement du fret ferroviaire dans le transport des granulats.

Renault Trucks fête en 2016 les 100 ans de son site de Lyon, berceau de la marque où l'on continue d'imaginer et de construire les solutions de transport de demain.

Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) vient d'inaugurer le nouveau centre d'exploitation de Passy Mont Blanc; un outil pour l'environnement et la qualité du service aux conducteurs.

Dans le cadre du chantier de l'A9, Vinci Autoroutes mène d'importants travaux au niveau du péage de Montpellier 1, qui va progressivement laisser la place au nouveau tronçon de la nouvelle autoroute à 2x3 voies.

Le constructeur chinois LiuGong a lancé une chargeuse sur pneus inédite lors de sa 13ème conférence mondiale destinée aux concessionnaires. La machine est vouée à opérer sur le marché chinois.

Réaliser des feux réels dans un bâtiment de 4 étages : une première en France, conçue et coordonnée par le CSTB avec les Universités de Poitiers et de Lorraine, et le SDIS 85, en Vendée l'été dernier. Ces incendies expérimentaux ont marqué par leur ampleur : 15 chercheurs mobilisés pendant 6 mois de préparation et 3 jours d'essais, avec 2 mises à feu par jour. Un dispositif d'instrumentation inédit a reposé sur 600 points de mesure dans le bâtiment. Thomas Rogaume, professeur à l'Université de Poitiers, Pascal Boulet, professeur à l'Université de Lorraine, et Elizabeth Blanchard, chef de projet direction Sécurité Structure Feu au CSTB, partagent les enjeux et l'organisation de cette démarche expérimentale qui fait progresser la sécurité incendie du bâtiment. Pouvez-vous décrire la campagne d'essais feu ? Thomas Rogaume : Le bâtiment testé comportait 4 étages avec un logement de 5 pièces à chaque étage, reliés par une cage d'escalier. Nous y avons réalisé plusieurs essais pour étudier l'enfumage des lieux en cas d'incendie. Nous avons établi un foyer primaire (bûcher de bois) au rez-de-chaussée. Une fois le feu allumé, nous avons observé comment la fumée s'écoulait depuis la pièce où le feu a démarré, vers les pièces adjacentes du logement puis via la cage d'escalier, et enfin vers les logements situés aux étages supérieurs. Grâce aux capteurs déployés avec le CSTB et l'Université de Lorraine, nous avons pu suivre précisément l'évolution de la fumée et ses propriétés (température, vitesse d'écoulement, opacité, composition et hauteur de stratification), ainsi que les flux thermiques. 600 points de mesure, positionnés dans le bâtiment, ont permis de relever des données toutes les 1 à 6 secondes. La répétition du même essai 3 jours de suite a conforté la fiabilité des très nombreuses données recueillies. Cette campagne a également permis d'analyser la dynamique du feu. En effet, à côté du foyer principal, nous avons disposé deux sources combustibles secondaires (mousse polyuréthane) et observé les conditions de leur inflammation. Un peu comme si, dans notre quotidien, des coussins ou fauteuils situés à proximité de flammes, s'enflammaient et participaient au développement du feu, et notamment à son extension. Une organisation exceptionnelle? Pascal Boulet : Une organisation dont le succès repose sur la mutualisation des équipes, des compétences et des équipements scientifiques du CSTB et des Universités de Lorraine et de Poitiers. Cette synergie nous a permis de recueillir une cartographie complète et précise des phénomènes physiques mis en jeu. Et elle enrichit désormais le traitement des données. Chacun s'attache à modéliser l'ensemble des phénomènes physiques observés. L'Université de Poitiers étudie surtout la dynamique du feu, l'Université de Lorraine, les transferts thermiques, et le CSTB, l'écoulement de la fumée. Ensemble, nous avons prévu de rendre publics nos résultats courant 2017, très attendus par la communauté scientifique et le monde des sapeurs-pompiers, les préventionnistes* notamment. C'est aussi une très belle illustration des possibilités de coopération offertes par la mise en place depuis 2016 du laboratoire commun LEMTA/CSTB, suite à un accord qui cadre notre collaboration jusqu'en 2021. À terme, quels bénéfices les acteurs de la construction peuvent-ils attendre de ces essais ? Elizabeth Blanchard : L'analyse des données va permettre de fiabiliser les outils de l'Ingénierie Sécurité Incendie, utilisés dans l'évaluation du niveau de sécurité d'un établissement. Avec les résultats de ces essais de grande ampleur, nous allons en effet valider et enrichir nos modèles numériques pour une configuration de bâtiment à plusieurs niveaux. Cela constitue une avancée notable quand on connaît l'influence d'une cage d'escalier sur l'enfumage d'un bâtiment multi-étages. Concrètement, le CSTB envisage de mettre à l'épreuve et de faire évoluer son logiciel SCHEMA-SI dédié à l'analyse globale du risque incendie à l'échelle d'un établissement. Ce logiciel présente un grand intérêt, car il prend en compte la physique du feu (développement du feu, enfumage) et aussi l'impact des systèmes techniques de mise en sécurité (détecteur, alerte) et du comportement humain (personnel de sécurité) sur l'incendie. Les acteurs de la construction qui s'engagent dans une démarche performancielle au service de projets innovants, pourront ainsi disposer d'études prédictives plus précises en matière de sécurité incendie. Leurs libertés dans l'art de concevoir et de bâtir s'en trouvent élargies. À propos : la campagne d'essais feu a été menée à la Châtaigneraie (Vendée) du 19 au 21 juillet 2016 par le CSTB, l'Université de Poitiers (Institut Pprime et IRIAF), l'Université de Lorraine (LEMTA) et le SDIS 85. Cette campagne a également associé le bailleur social Vendée Logement, qui a mis à disposition l'immeuble de 4 étages pour réaliser les feux avant sa démolition. Les sapeurs-pompiers de Vendée (SDIS 85) ont réalisé des exercices sur place pour améliorer leurs techniques opérationnelles de lutte contre l'incendie. En savoir plus : Expertise en Sécurité Incendie du CSTB Essai feu hors norme sur un panneau en béton de 9 mètres de haut * Préventionniste : analyse les risques en présence dans les bâtiments, et préconise, par des avis et des conseils techniques, les mesures les plus adaptées pour limiter les effets d'un sinistre.

Le mangeur de rail " BOA " remplace actuellement onze kilomètre de rail entre Hazebrouck et Saint-Omer. C'est la première fois que cet imposant train-usine, conçu avant tout pour les lignes à grande vitesse, est utilisé sur une ligne classique en région Hauts-de-France.