Toute l'actualité du bâtiment dans la catégorie Transport et infrastructure

Les sapeurs-pompiers de Vendée ont participé à des essais feu grandeur nature sur un immeuble d'habitation, avec les chercheurs de l'Université de Poitiers, de Lorraine et du CSTB, à la Châtaigneraie en juillet 2016. Le commandant Marc Lepelletier, au sein du Service Départemental d'Incendie et de Secours (SDIS 85), témoigne de l'intérêt de cette campagne expérimentale pour l'activité des sapeurs-pompiers. Les incendies en maison ou appartement sont les plus dangereux pour les équipes d'intervention qui doivent notamment faire face aux accidents thermiques, liés au confinement des lieux. Expérimenter les gestes, tester les matériels de protection en situation réelle permet aux sapeurs-pompiers d'améliorer l'efficacité de leur action pour l'évacuation des personnes et la lutte contre l'incendie. CSTB : Que retirez-vous de cette campagne d'essais feu ? Commandant Marc Lepelletier : L'intérêt est pédagogique. Lors des essais qui ont comporté, chaque jour, des mises à feu à l'intérieur du bâtiment, nous avons réalisé des man"uvres en conditions réelles. Ce qui enrichit notre expérience sur le terrain, en complément des entraînements que nous menons habituellement à l'intérieur de containers maritimes. Pendant 3 jours, des pompiers volontaires de Vendée, sous la direction de moniteurs professionnels, se sont entraînés à la gestion du feu avec un exercice de reconnaissance complexe et stressant dans des lieux clos où la chaleur est forte. Nous avons aussi testé un matériel innovant : le " smoke stopper " (stoppeur de fumée), un rideau en toile ignifugée que nous venons positionner dans l'encadrement d'une porte pour réduire l'apport d'air, cantonner le feu et limiter sa puissance. Et l'expérience parle d'elle-même : son efficacité est indéniable pour faciliter la progression des sapeurs-pompiers. Des équipes utilisent déjà ce matériel en Allemagne et en Suisse, également en France en Ille-et-Vilaine, et nous aimerions développer son usage en Vendée.** Cet essai va-t-il vous aider aussi dans votre activité de formation ? Oui, grâce à notre collaboration avec les chercheurs, nous allons recueillir des informations précises sur l'environnement dans lequel un sapeur-pompier évolue en cas d'incendie. Informations que l'on pourra utiliser en formation. Le CSTB et l'Institut Pprime/IRIAF ont déployé un nombre impressionnant de capteurs sur le bâtiment pour collecter des mesures. Leur analyse nous sera très utile. Par exemple, nous savons qu'un sapeur-pompier ne doit pas se redresser lorsqu'il avance en milieu clos. Les relevés vont permettre de chiffrer la température réelle de la fumée à laquelle il est exposé selon sa hauteur : un indicateur concret pour renforcer notre pédagogie sur le risque. L'association des chercheurs et sapeurs-pompiers est pour nous, un élément clé de cette campagne. Nos échanges permettent de compléter nos observations terrain avec les connaissances issues de la recherche, sur le système feu et ses conséquences pour les sapeurs-pompiers. Pouvez-vous nous donner un autre exemple de vos échanges avec le monde de la recherche ? Nous travaillons avec le LEMTA pour évaluer finement la résistance au feu de nos tenues de protection individuelle. Pendant la campagne d'essais, des capteurs ont été installés sur les tenues des sapeurs-pompiers pour mesurer en temps réel, pendant les man"uvres, les flux de chaleur et les niveaux de température. Si, depuis 15 ans, les textiles de nos tenues ont beaucoup évolué pour atteindre un haut niveau de protection, nous avons besoin d'évaluer leur résistance dans le temps avec des chiffres précis, en situation réelle. C'est indispensable pour assurer la sécurité des hommes en intervention. À propos : la campagne d'essais feu a été menée à la Châtaigneraie (Vendée) du 19 au 21 juillet 2016 sous la conduite de l'Université de Poitiers (Institut Pprime et IRIAF), avec la collaboration de l'Université de Lorraine (LEMTA) et du CSTB. Cette campagne a également associé le bailleur social Vendée Logement, qui a mis à disposition l'immeuble de 4 étages pour réaliser les feux avant sa démolition, ainsi que les sapeurs-pompiers de Vendée (SDIS 85). Au sein de ce service départemental, le Commandant Lepelletier est responsable du Centre de traitement d'alerte (CTA) et du Centre opérationnel départemental d'incendie et de secours (CODIS), ainsi que du plateau de formation incendie sur feu réel " situés à la Roche-sur-Yon. En savoir plus : Expertise en Sécurité Incendie du CSTB Essais feu dans un immeuble d'habitation : une expérience inédite dans le monde de la recherche Essai feu hors norme sur un panneau en béton de 9 mètres de haut

À quelques mois d'une nouvelle élection présidentielle en France, la Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP) a amorcé un exercice de prospective sur 5 ans sur lequel elle s'appuie pour interpeller les candidats qu'elle souhaite voir prendre au sérieux la problématique des infrastructures, essentielle au redressement de l'activité des travaux publics.

Historiquement dédié au secteur militaire, la solution XTRM Systems s'est introduite dans les domaines de l'agriculture, du transport et de la construction. Elle se présente sous la forme d'un fluide à insérer à l'intérieur du pneu qui le rend increvable.

Le consortium composé de Vinci Airports, la Caisse des dépôts et Crédit Agricole Assurances a finalisé le rachat des 60% du capital d'Aéroports de Lyon (ADL) détenus par l'Etat.

Le groupement constitué de Vinci Airports, la Caisse des Dépôts et Crédit Agricole Assurances a finalisé l'acquisition de 60% du capital d'Aéroports de Lyon (ADL), société concessionnaire dont le contrat s'achève le 31 décembre 2047 pour les aéroports de Lyon Saint-Exupéry et de Lyon Bron.

Nouveau trait d'union entre les rives européenne et asiatique d'Istanbul, le 3ème pont du Bosphore détient le record de la plus grande surface suspendue au monde. Cet ouvrage qui vient d'être mis en service, peut ainsi accueillir deux fois deux voies pour la circulation et deux voies ferrées. Les exigences de sécurité pour assurer la stabilité du pont ainsi que la protection des véhicules et des personnes, sont à la mesure de la prouesse technique et architecturale. Le CSTB a accompagné les deux architectes de ce projet, Jean-François Klein et Michel Virlogeux, pour le dimensionnement au vent de l'ouvrage. Ce sont plus de 30 ans d'expertise en aérodynamique, qui ont été mis au service de ce projet exceptionnel. " La mission confiée au CSTB, explique Jean-François Klein, directeur général ingénieur associé de T ingénierie, a consisté dans la caractérisation du vent sur site, l'étude de la stabilité du tablier et des pylônes, et le test du modèle complet du pont en phase de construction ". Le CSTB a étudié les vitesses du vent dans le détroit du Bosphore dès 2013, pendant 3 ans, pour reproduire ensuite ces sollicitations en soufflerie. Il a également représenté chaque partie du pont, puis l'ouvrage dans son ensemble, en maquettes réduites, qu'il a testées en soufflerie atmosphérique et climatique, à Nantes. Ces essais, complétés par une étude basée sur la modélisation numérique CFD du vent local, lui ont permis d'analyser la stabilité au vent de l'ouvrage à ses différentes phases de construction. Résultat : le CSTB a confirmé les hypothèses annoncées dans le cadre du contrôle de l'ouvrage, tout en permettant d'anticiper et d'affiner le projet. Il a notamment démontré la nécessité d'installer quatre brise-vent pour améliorer la stabilité du pont par vent extrême. " Peu de laboratoires offrent à la fois des moyens techniques de grande envergure, tels que la soufflerie climatique du CSTB, et un haut niveau d'expertise ", témoigne Jean-François Klein. Olivier Flamand, ingénieur direction Climatologie Aérodynamique Pollution Épuration du CSTB, raconte : " C'est un exemple d'étude complète que nous avons réalisée au sein du Groupement en charge de la conception du projet. Nous avons commencé par aller sur le terrain pour collecter les données dans les stations météo et implanter un mat de mesure à proximité du futur pont. Puis, nous avons défini et soutenu les choix de conception permettant d'assurer la stabilité de l'ouvrage. Pour cela, nous avons été amenés à calculer le nombre de jours où l'ouvrage aurait été fermé à la circulation, chaque année, si les brise-vent proposés n'avaient pas été mis en place. Nous avons prouvé que le pont, tel qu'il avait été conçu, était stable à ses différents stades de construction et bien sûr en exploitation. Expliquer, justifier et convaincre, c'est notre travail d'experts. " Ponts : 30 ans d'expertise du CSTB en aérodynamiqueViaduc de Millau, pont Rion-Antirion en Grèce, pont Russky en Russie? Le CSTB compte à son actif plus de 70 références de ponts en France et dans le monde. Grâce à son expertise en aérodynamique et à ses moyens d'essais de pointe, il est le partenaire privilégié des concepteurs et constructeurs de grands ouvrages. Il intervient en amont du projet dès les premières esquisses, pendant les phases de conception et de construction, jusqu'à la phase de mise en service de l'ouvrage, tout en s'assurant de sa pérennité. En savoir plus : Ponts. 30 ans d'expertise en aérodynamique L'offre Grands ouvrages du CSTB

Alors que la Commission européenne garde espoir de trouver un accord sur la révision de la directive de 1996 sur les travailleurs détachés, Patrick Liébus, président de la Capeb et de European Builders Confederation (EBC), a appelé ce mardi à Strasbourg les parlementaires à agir pour "le développement d'une concurrence saine, basée sur l'innovation et la spécialisation." Trois pistes ont été évoquées.

Le cabinet d'architecture Bjarke Ingels Group (BIG) s'associe à la conception d'un système de transport autonome déjà dévoilé aux Etats-Unis : l'Hyperloop. Ce projet de capsules supersoniques destiné à relier New York à Los Angeles a séduit les Emirats Arabes Unis qui souhaite son propre Hyperloop.

Bouygues Construction continue sa campagne visant à mieux faire connaître le métier de pilote de tunnelier. Dans cette 3ème vidéo, vous partez à la rencontre de Fabrice, 47 ans, responsable de production tunnel sur le projet Tuen Mun-Chek Lap Kok à Hong Kong (Chine).

La 6ème édition du concours du Geste d'Or, qui récompense les chantiers exemplaires du patrimoine d'hier, d'aujourd'hui et de demain, a remis à Vinci Construction France pas moins de 8 prix pour ses réalisations, à l'occasion du Salon International du Patrimoine Culturel 2016.

Le tunnel maritime du "Hong Kong Zhuhai-Macao Bridge (HZMB) project", un colossal projet de liaison routière entre les 3 villes chinoises, est érigé par Dragages Hong Kong et VSL à l'aide de 5 714 éléments préfabriqués.

La société luxembourgeoise Démolition et Terrassement XL a utilisé une semi-remorque CombiMAX du constructeur Faymonville pour transporter une pelle de 95 t des Pays-Bas vers la France.

Mercedes-Benz Trucks vient d'éditer à destination de son réseau un guide de 133 pages présentant l'ensemble des possibilités offertes par les carrossiers partenaires du groupe en France (CMAR, Dalby, Palfinger, Arvel, Baroclean, Putzmeister, Sides, Iride, Corsin etc).

Le Grand Lyon a débuté la rénovation complète des tunnels du Boulevard Périphérique Nord Lyon. La 1è phase consiste à remettre aux normes la structure du tunnel routier de Caluire et de la Tranchée couverte de Démonchy.

La sécurité électrique sera "plus délicate" à assurer cet hiver que les précédents, prévient RTE. En cause, l'arrêt de plusieurs réacteurs nucléaires...

La feuille de route de la Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE), posant objectifs et moyens, déçoit par son imprécision. L’idée d’une tutelle de l'Etat sur EDF est abandonnée.

Le durcissement de la réglementation relative aux questions environnementales et sanitaires est une carte à jouer, selon Franck Caron, directeur technique chez Teclinea. Pour illustrer son positionnement, le fabricant met en avant son engin Motofog, un système d'abattage par brumisation.

  L’agence Daudré-Vignier & associés signe un nouvel équipement scolaire - une école de 18 classes, maternelles et primaires - sur le plateau de Saclay.

Lors de l'examen du projet de loi de financement de la Sécurité sociale pour 2017, 20 millions d'euros supplémentaires ont été attribués pour l'adaptation des logements des personnes âgées. 

La Société du Grand Paris vient de nommer les maîtres d'oeuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (23 km), qui reliera les gares de Saint-Denis Pleyel à Champigny-Centre.