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Le Patio du Musée d'arts de Nantes (44), l'une des pièces maîtresses de l'établissement, accueillera Susanna Fritscher, pour sa réouverture le 23 juin prochain, après 6 ans de travaux de rénovation et d'extension. L'artiste autrichienne s'approprie cet espace en présentant l'exposition " Rien que de l'air, de la lumière, et du temps ". Connue pour ses installations artistiques de grande taille, quasi-architecturales et réalisées in situ, Susanna Fritscher s'approprie ici le vaste volume du Patio du Musée des arts de Nantes. Au centre de ce projet poétique, une réflexion sur la mise en valeur du bâti et de la lumière. La plasticienne y présente quatre "uvres qui divisent le lieu de passage en autant de zones. En guise de préambule : Souffles, qui se compose d'une série de cinq sculptures aériennes en cristal, tels des ballons de baudruches difformes. La Patio est quant à lui inondé de fils ultra-minces qui révèlent toute la hauteur de l'endroit avec Für die luft " " pour l'air " en allemand ", qui est constitué de filaments plastiques réfléchissant qui s'agitent au gré des vibrations créées par les courants d'air et le passage des visiteurs. Cette seconde création en amène une troisième qui, posée dans une des galeries du premier étage, consiste en une longue-vue visant un point du patio. À travers l'"illeton, le spectateur perçoit les silhouettes au milieu des câbles en mouvement, ce qui explique son intitulé : Soudain nous vîmes de force. Enfin, L'espace en concert propose des éléments verticaux, blancs, tubulaires, liés à un moteur dissimulé et qui se mettent doucement en rotation pour s'élever, provoquant une mélodie à peine perceptible. Bercé par une promenade sonore, les visiteurs traversent une exposition dont les points communs sont le traitement de lumière, de l'espace, de l'air et du son. C'est un cadre immersif qui est alors présenté, avec une réflexion artistique autour des formes, des sens et du temps, dans un ensemble harmonieux. " Rien que de l'air, de la lumière, et du temps ", Susanna Fritscher, du 23 juin au 8 octobre 2017, Musée d'arts, Nantes (44) Photographies : Musée D'art de NantesPour en savoir plus, visitez le site de Susanna Fritscher et du Musée d'Art de Nantes

Au centre de la Chine, dans la province du Sichuan, les falaises de Qianfoya renferment un trésor national datant de 1 700 ans : quelque 400 grottes taillées dans la roche et leurs 1 700 statues de bouddhas. Pour protéger ce patrimoine d'exception, une équipe transdisciplinaire de l'Institut de recherche et de design architectural de l'Université de Tsinghua a développé une structure expérimentale conçue pour limiter au maximum son empreinte sur ce terrain si fragile. Pour préserver les falaises de Qianfoya d'une érosion certaine, la National Administration of Cultural Heritage a décidé en 2014 de classer l'ensemble de ce site et d'en protéger la zone nord par un projet expérimental, réécriture des habitations vernaculaires en tuiles disposées à flanc de colline. Le résultat est un abri contemporain perché à 36 mètres de hauteur au-dessus de la rivière. Pour une meilleure intégration paysagère, cet habillage qui reprend les teintes de la roche est destiné à être colonisé par la mousse. L'ensemble de 410 mètres carrés consiste en une enveloppe poreuse ouverte sur l'extérieur, hébergeant deux plateaux longitudinaux accessibles à leurs deux extrémités, au nord et au sud, divisés par une faille centrale et reliés entre eux par des escaliers. Au-dessus de ces espaces de circulation et d'observation s'étirant sur 45 mètres se trouve un volume cubique offrant un point de vue dégagée sur les "uvres millénaires taillées dans la roche.Le choix d'une peau respirante, utilisée à la fois en toiture et en habillage mural, a de quoi surprendre pour la protection d'un site patrimonial. Il est pourtant le fruit de longues phases d'expérimentations et d'observations initiées dès les années 1980, afin de trouver le moyen de conservation le plus adapté au site. Le THAD CHCC (Architectural Design and Research Institute of Tsinghua University Culture Heritage Protection Center), spécialisé dans les réhabilitations et de la conception de lieux d'exposition, aussi bien traditionnels que contemporains, en est ainsi venue à la conclusion que la meilleure manière de préserver les fresques et reliefs consistait à limiter l'influence du vent et du soleil, sans les bloquer totalement, contrairement à la pluie bien entendu. Il ne restait donc plus qu'à trouver la meilleure forme d'expression mêlant subtilement ouverture et fermeture sur l'extérieur. Après une étude du site, il a été décidé d'installer une couverture ajourée ponctuellement. Conformément aux modèles de calculs, la façade ouest est donc recouverte de tuiles grises locales qui font office de brise-soleil, tout en atténuant les effets négatifs du rude climat du nord du Sichuan caractérisé par de fortes pluies en été et d'importantes rafales de vent en hiver. Afin d'abîmer le moins possible la falaise, cette peau ajourée repose sur cinq portiques métalliques disposés en porte-à-faux et qui ne touchent le relief rocheux qu'en partie basse de la montagne, dépourvue d'"uvres à protéger. Le tout repose sur des fondations de 18 mètres de profondeur creusées à la main durant le chantier afin de limiter les vibrations. L'étanchéité entre la roche et l'habillage de tuiles est alors assurée par une couvertine translucide simplement posée sur la roche. S'il était une figure de style, cet ouvrage de protection et de médiation culturelle serait un euphémisme. Des fondations à la toiture, il consiste en effet en une atténuation des éléments naturels, le tout dans un projet tout en délicatesse. Photographies : Wu Ji Pour en savoir plus, visitez le site de l'Université de Tsinghua

L'entreprise autrichienne Getzner, spécialiste en matière d'isolation des vibrations et secousses, a ouvert en 2015 son propre site à Lyon. Ses solutions à base de polyuréthane ont été récemment mises en "uvre sur le RER A et le RER C, et seront installées entre autre sur le tram de Nice courant 2017. À l'occasion du salon Sifer, Getzner a présenté ses derniers développements dans le secteur des semelles sous traverse, systèmes masse-ressort et tapis sous ballast. Vidéo.

De g. à d. au 1er rang : Mustapha Fares, directeur général du LPEE ; Étienne Crépon, président du CSTB. De g. à d. au 2ème rang : Khalid Benjelloun Harzimi, directeur du contrôle de gestion et des systèmes d'information ; Mohamed Benyahia, directeur qualité ; Mohamed Errouaiti, directeur du Centre Scientifique et Technique des Constructions ; Jacques Martin, directeur délégué à la direction Santé-Confort du CSTB ; Bruno Mesureur, directeur Normalisation, Marketing et Affaires Internationales du CSTB. Photo : LPEE Le Laboratoire Public d'Essais et d'Études (LPEE) au Maroc et le CSTB viennent de signer un accord de partenariat. Il porte sur le développement des connaissances au service de la performance et du confort acoustique des bâtiments. Il prévoit également des actions pour accompagner les acteurs techniques, politiques et économiques dans leur mise en "uvre, en lien avec une évolution de la réglementation. Dans cet objectif, le LPEE et le CSTB associent leur expertise dans le domaine de l'acoustique et des vibrations. Un laboratoire d'essais acoustiques Le travail de conception d'un bâtiment, qui respecte la réglementation acoustique, est fortement lié à la capacité de prévoir les performances acoustiques de l'ouvrage, à partir de la connaissance des performances des matériaux et des systèmes mis en "uvre. Le LPEE et le CSTB ont décidé de partager leurs savoirs respectifs sur la connaissance des produits utilisés au Maroc, et sur les méthodes et outils de caractérisation des performances des produits. Cette coopération se traduit par la mise en place d'un laboratoire d'essais acoustiques au sein du CSTC, Centre technique du LPEE chargé de l'acoustique. Le CSTB apportera son expérience acquise depuis de nombreuses années au travers de son propre laboratoire, le LABE. Un premier contrat d'application a également été signé le 29 mars pour la conception et la réalisation de ce nouvel équipement à Casablanca. Mustapha Fares, directeur général du LPEE, déclare : " Conscient de son rôle historique et technique dans le domaine de la construction et des industries associées, le LPEE souhaite développer des actions innovantes et avant-gardistes pour faire progresser la qualité acoustique de la construction au Maroc, et le confort des usagers. Pour accomplir cette mission, le LPEE s'est associé avec le CSTB, leadeur reconnu notamment dans le domaine de l'acoustique. " Étienne Crépon, président du CSTB, a rappelé que " le CSTB a une vocation internationale. Il veut développer des partenariats de R&D avec des organismes proches par leurs compétences et leurs centres d'intérêt. C'est tout naturellement que le CSTB et le LPEE ont souhaité travailler ensemble pour faire progresser la connaissance de l'acoustique dans le bâtiment ". Prochaines étapes Le développement d'actions innovantes est indispensable pour faire progresser la qualité et le confort acoustique des bâtiments au Maroc. Leur mise en "uvre par les acteurs du marché, en lien avec une évolution de la réglementation, sera également accompagnée pour que leur réussite soit assurée. En savoir plus : Le LPEE Expertise Acoustique et vibration du CSTB

Dans la Cité Descartes à l'Est parisien, une nouvelle ÉcoCité vise innovation architecturale, qualité de vie et performance énergétique. L'EPA Marne a initié ce projet dans le cadre de la démarche nationale "Ville de demain" portée par le Plan Investissement d'Avenir. Cet acteur du territoire relève le défi d'un lieu de vie agréable et ouvert, aménagé autour de voies ferrées. Pour développer des innovations adaptées, des partenaires comme Elithis et Urban Practices, Linkcity, Bouygues Bâtiment IDF, la RATP et le CSTB sont engagés aux côtés de l'EPA Marne. L'Établissement Public d'Aménagement de Marne-la-Vallée souhaite aménager les espaces urbains situés sur les talus du RER A, à proximité de la gare de Noisy-Champs. Cette bande de 100 000 m² accueillera différentes constructions : logements, bureaux, services... > Le projet en vidéo Stratégie énergétique du quartier Enjeu clé : aborder la conception du système énergétique du quartier, en amont de l'appel d'offres, organisé par lots de bâtiments auprès de différents promoteurs. Ceci offre l'avantage d'envisager globalement les besoins en énergie du quartier et les solutions d'approvisionnement optimales. C'est précisément la démarche de l'EPA Marne, soutenue par les propositions des cabinets de conseil Elithis et Urban Practices et des experts du CSTB. Les trois partenaires analysent l'opportunité de mutualiser des solutions énergétiques pour l'ensemble du quartier. Cela se concrétiserait par une boucle d'eau desservant tous les immeubles, sur laquelle se brancherait la pompe à chaleur de chacun. Pour une demande simultanée en eau chaude et eau froide, l'objectif avec un tel système mixte est d'optimiser la consommation d'énergie à la source. Simulation énergétique avec Dimosim Dès le début, la solution Dimosim a été adoptée par l'aménageur pour porter cette analyse. Ce logiciel de calcul et de simulation dynamique, élaboré par le CSTB, permet d'étudier les flux énergétiques à l'échelle du quartier. Ses résultats techniques constituent une aide à la décision pour l'aménageur. Actuellement, le CSTB procède au calcul des besoins en énergie de chaque futur bâtiment. Dimosim offre une vision de la demande en énergie au travers d'une représentation chromatique et d'une courbe horaire par bâtiment sur une année. En superposant toutes les demandes des bâtiments, le CSTB obtient les besoins en chaud et froid à l'échelle quartier. Il analyse ainsi l'opportunité d'une solution d'approvisionnement partagée et peut la prédimensionner. Prochaine étape en 2017 : simuler la future ÉcoCité dotée d'un système mixte avec Dimosim. Il s'agit de préciser la caractérisation technique du réseau (systèmes de production et stockages). Puis, les calculs de consommation permettront d'évaluer les économies d'énergie générées dans le temps avec cette solution (par rapport à un système standard). Ceci constituera une base pour l'aménageur, qui souhaite calculer l'investissement initial et le temps de retour sur investissement. Solutions pour le confort acoustique et vibratoire L'étude du futur quartier inclut également le traitement des nuisances acoustiques et vibratoires provenant du RER. Pour offrir des lieux de vie agréables, l'EPA Marne et Linkcity ont souhaité limiter l'impact du bruit aérien et des vibrations souterraines ressentis dans les immeubles d'habitation à proximité de la voie ferrée, lors du passage des trains. En 2016, le CSTB a travaillé avec l'ensemble des partenaires pour imaginer et concevoir des solutions innovantes sous trois formes : des protections vibratoires enterrées ; des dispositifs antibruit de faible hauteur proches des voies ferrées ; l'utilisation des façades pour agir sur l'ambiance sonore extérieure. Pour évaluer leur pertinence, le CSTB s'appuie sur son expertise et ses logiciels de calcul prévisionnels avancés, dont Mefissto pour le calcul des impacts vibratoires. Simulation des vibrations avec Mefissto Mefissto permet de simuler les vibrations du plancher et le niveau de bruit solidien ressentis par les occupants dans les bâtiments. Il permet ainsi d'évaluer la capacité d'une solution à réduire les vibrations, telle une double paroi installée à proximité des niveaux en sous-sol. Avant d'effectuer les simulations, le CSTB et la RATP ont effectué un important travail de mesure sur site et d'analyse, pour ensuite construire un modèle réaliste du sol. En outre, les échanges avec les partenaires ont permis de prendre en compte les contraintes de mise en "uvre et de proposer des solutions viables et reproductibles - et ce dès la phase avant-projet. Prochaine étape : en 2017, le CSTB et les partenaires du projet vont finaliser l'exploration des performances techniques et économiques de plusieurs solutions pour apporter aux équipes du projet les informations utiles à leur décision. En savoir plus : EPA Marne, lauréat de l'appel à projet ÉcoCité 2 Explorer les scénarios pour améliorer la performance énergétique d'un quartier

L'entreprise leader en isolation des vibrations présentera ses derniers développements dans le secteur des semelles sous traverse, systèmes masse-ressort et tapis sous ballast. De quoi faire le buzz dans le landerneau du ferroviaire ?

Les deux spécialistes des matériaux, Getzner Werkstoffe et Sapa Buers, proposent un système antivibratoire destiné aux planchers flottants des trains de voyageurs.

Lors du salon Innotrans 2016 à Berlin (Allemagne), Getzner Werkstoff, spécialiste de l'isolation des vibrations et des secousses, a présenté ses solutions élastiques en mesure de diminuer les charges sur les passages à niveau et aiguillages et qui réduisent donc les coûts de cycle de vie des voies ferroviaires.

Dans le cadre de ses opérations urbaines d'envergure, SNCF Immobilier associe son expertise à celle du CSTB. Les deux acteurs viennent de s'engager dans un partenariat de Recherche portant sur des thématiques clés du bâtiment et de l'aménagement : le BIM bâtiment et la maquette numérique urbaine ; l'acoustique et les vibrations ; la stratégie énergétique à l'échelle de l'ilot et du quartier ; l'Analyse de Cycle de Vie et les impacts Carbone. Conclu pour une durée de 3 ans, ce partenariat répond aux objectifs stratégiques de SNCF Immobilier pour l'optimisation et le développement de son parc immobilier (industriel, tertiaire et résidentiel). Pour le CSTB, il constitue un terrain d'expérimentation pertinent pour déployer et tester de nouveaux outils, approches et concepts innovants reproductibles dans d'autres contextes. En savoir plus : Communiqué de presse SNCF Immobilier-CSTB, septembre 2016

À l'occasion du salon InnoTrans qui se tiendra à partir du 21 septembre prochain à Berlin (Allemagne), la société Getzner Werkstoffe présentera une solution de protection unique contre les vibrations pour le tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire au monde.

L'artiste italien Loris Cecchini travaille à partir des murs. Il simule formes et objets, de manière abstraite ou plus figurative à la surface de ces derniers. Une partie de sa série Extruding Bodies joue entre ondes et vagues et fait danser les matières. Ses installations donnent l'impression que les vibrations se propagent à l'intérieur des murs habituellement inertes. Pour en savoir plus, visitez le site de Loris Cecchini

Cet été, le magazine Traits Urbains publie un spécial " espaces publics ". À la fois bien commun et n'appartenant à personne, lieux de passage et des possibles, dédiés aux expressions, aux rassemblements et à la contemplation ; ils sont les théâtres des vibrations urbaines : celles anonymes et quotidiennes, et celles des coups d'éclat parfois historiques. Trop longtemps relégués aux sujets annexes par les aménageurs et autres décideurs, les espaces publics sont revenus au c"ur des préoccupations et tentent de se réinventer à la fois via les canaux classiques mais aussi par des voies plus baroques, devenues refuges des passions créatives. Le numéro d'été de Traits Urbains propose de faire le point sur le sujet au travers de nombreux projets illustrés et commentés. Imaginées par l'urbaniste Joan Busquets, les futures ramblas de Toulouse replaceront en 2019 les piétons au c"ur de la ville. © BAU-B L'éditorial de Marie-Christine Vatov, rédactrice en chef du magazine, pour introduire le sujet de cet été. La reconquête dans l'appaisement, Ce numéro spécial " espaces publics " a été préparé avec, en toile de fond, une actualité forte. Le phénomène " Nuit debout " a posé la question de la maîtrise et de la gestion des places publiques. Les tractations sur le périmètre de la manifestation parisienne du 23 juin ont mis en évidence aussi bien la valeur symbolique que la portée sécuritaire du choix d'un parcours. L'utilisation du centre-ville de Marseille comme zone d'affrontement de " supporters " anglais et russes a souligné, par contraste, combien cette ville avait réussi, depuis 2013, à reconquérir une partie de ses espaces publics et à les livrer paisiblement aux piétons. Par nature, les opérations de " reconquête " urbaine présentées dans nos pages, en France et à l'étranger, intègrent peu ces impondérables. Mais elles affirment, chacune à sa façon, une volonté d' " apaisement " de l'espace public. De Barcelone à Nantes et de Sao Paulo à Grenoble, confort, diversité des usages et régulation des mobilités se veulent les outils d'une ouverture pacifique de l'espace à différents publics. Les mobiliers urbains peuvent y participer, en invitant à la rencontre. Leviers de projets urbains, les espaces publics se trouvent aussi au coeur de stratégies territoriales plus vastes. Pour preuve leur rôle dans la concrétisation de la coopération transfrontalière en SaarMoselle, ou dans l'appréhension du territoire de Plaine Commune à travers une trame verte et bleue. C'est pourquoi nous avons choisi de les traiter, dans leur contexte, celui de démarches globales. Bonne lecture, et bel été. Marie-Christine Vatov, rédactrice en chef Le projet de l'agence franco-brésilienne Tryptique pour l'aménagement urbain d'espaces se trouvant sous une route surélevée à São Paulo. © Agence Tryptique A Montpellier, le quartier République veut réinventer une nouvelle urbanité méditerranéenne. © ANMA Pour en savoir plus, visitez le site de Traits Urbains

Le groupement constitué de Costain, Vinci Construction Grands Projets et Soletanche Bachy, en charge des travaux de la section Est du Thames Tideway Tunnel, a désigné Soldata Acoustic pour fournir un service de conseil environnemental et de monitoring bruit, vibrations et poussières sur chacun des 6 chantiers pour une durée de 7 ans.

Futur réseau ferroviaire francilien, le métro Grand Paris Express se développe au service d'un modèle français de ville intelligente et durable. Mandaté comme Organisme de Second Regard par la Société du Grand Paris, le CSTB a pour mission de veiller au confort des bâtiments riverains. Il supervise pour cela la maîtrise des bruits et vibrations liés au nouveau métro. Fer de lance d'une nouvelle mobilité, le métro Grand Paris Express contribuera à changer en profondeur le paysage urbain francilien, notamment autour des nouvelles gares. Moins évidents à évaluer, ses impacts en sous-sol sont pourtant essentiels. Un réseau ferroviaire en tunnel émet des vibrations qui se propagent dans le sol, les fondations puis les structures des bâtiments à proximité. Elles peuvent induire un bruit solidien. Tout l'enjeu réside dans la maîtrise des bruits et vibrations pour conforter la qualité de vie des riverains. La Société du Grand Paris a choisi le CSTB comme Organisme de Second Regard, dans le cadre de la construction de la future ligne rouge, rocade autour de Paris, emblématique du métro Grand Paris Express. Depuis février 2015, le CSTB est engagé dans la première phase du projet : définition des méthodes et grandeurs nécessaires pour caractériser, évaluer et prévoir ces phénomènes vibratoires, et supervision des études de prédiction qui vont suivre. Les niveaux limites de bruit solidien et vibrations liés aux réseaux ferroviaires ne sont pas précisés à ce jour par la réglementation. Ainsi, au travers de sa mission d'expertise pour le Grand Paris Express, c'est un cadre de référence national que le CSTB élabore. Plus globalement, l'action du CSTB se traduit par l'évaluation des niveaux de vibrations et de bruits solidiens dans les ouvrages. Il estime également le seuil de confort des riverains pour alerter et proposer des systèmes de protection sur les voies ferrées si nécessaire. Le rôle du CSTB s'étend jusqu'à la supervision des mesures sur site ou ligne en exploitation, pour contribuer à la qualité des espaces de vie proches du métro Grand Paris Express. En savoir plus : L'expertise Acoustique et vibration de l'Institut Carnot CSTB L'offre Santé-Confort de l'institut Carnot CSTB

ABB et Cavotec ont signé un protocole d'accord pour proposer des solutions shore-to-ship (solution d'alimentation électrique des navires à quai) complètes à l'échelle mondiale. Elles permettent aux navires à quai de se raccorder au réseau terrestre et ainsi de couper leurs moteurs, évitant les émissions nocives, les bruits et les vibrations dans les ports, généralement situés aux abords des villes.

À l'intérieur du bâtiment ou au c"ur des villes, les ondes sonores et vibratoires sont des enjeux clés pour la qualité et le confort des espaces de vie. Le CSTB dispose de compétences acoustiques à toutes les échelles, du matériau à la ville. Une forte expertise et un ensemble de méthodes d'analyse à la fois numériques et expérimentales lui permettent de traiter des problématiques acoustiques complexes : environnement sonore urbain, nuisances de chantiers souterrains, systèmes multicouches complexes, intelligibilité dans les véhicules, etc. Rendez-vous du 11 au 16 avril 2016 sur le stand S5A à l'ESPE (École Supérieure du Professorat et de l'Éducation), 11 boulevard Pythagore - Le Mans Pour plus d'informations et inscription http://cfa2016.univ-lemans.fr/fr/index.html Venez rencontrer les experts du CSTB Partagez vos besoins avec les équipes du CSTB et découvrez ses services : L'offre acoustique multi-échelles L'offre acoustique logicielle Le système Carmen pour l'acoustique des salles de spectacle Assistez aux conférences du CSTB Prédiction de la performance acoustique des bâtiments dans les basses fréquences Mercredi 13 avril à 9h30 Intervenants : C. Guigou-Carter, S. Bailhache, P. Ducruet Acoustic simulation in open plan offices: How to comply with NF S31-199? Mercredi 13 avril à 11h20 Intervenants : J. Jagla Évaluation de la qualité acoustique des parcours piétonniers urbains par auralisation Mercredi 13 avril à 15h20 Intervenants : J. Maillard, A. Kacem CARMEN® au Théâtre des Quinconces Mercredi 14 avril à 16h40 Intervenants : J. Jagla, I. Schmich-Yamane, P. Chervin Caractérisation structurale d'un équipement en laboratoire par méthodes directes et indirectes Jeudi 14 avril à 15h40 Intervenants : S. Bailhache, M. Villot, N. Picard, C. Dépierre Comparaison des règlementations acoustiques pour les locaux d'enseignements en Europe Jeudi 14 avril à 16h40 Intervenants : C. Guigou-Carter, S. Bailhache, S. Harnois Développement d'une méthodologie logicielle d'aide à l'aménagement durable du paysage sonore urbain (URBASON) Jeudi 14 avril à 9h50 Intervenants : J. Defrance, J. Maillard, E. Bertrand, D. Bozzetto, C. Becarie, O. Balay, J.-B. Dufour Modélisation et quantification des incertitudes pour la prédiction robuste de la performance basse fréquence des composants à structure légère Jeudi 14 avril à 17h20 Intervenants : C. Coguenanff, C. Desceliers, C. Guigou-Carter, P. Jean De l'usage des techniques d'homogénéisation afin d'étendre la portée des méthodes de matrices de transfert pour la modélisation de systèmes du bâtiment : trois techniques, trois études de cas Jeudi 14 avril à 17h40 Intervenants : J.-B. Chéné, C. Guigou-Carter, P. Jean, T. Blinet, G. Jacqus Une recherche opérationnelle en écrans bas acoustiques au service de l'usager urbain Vendredi 15 avril à 8h30 Intervenants : M.-P. Thaveau, A. Jolibois Préfiguration d'une méthode de mesure de performance acoustique d'un dispositif antibruit urbain Vendredi 15 avril à 8h50 Intervenants : A. Jolibois, J. Defrance, P. Jean Téléchargez le programme du congrès En savoir plus Le site de l'Institut Carnot CSTB et l'offre acoustique et vibrations Le site du congrès Contact Sébastien Vaudron 06 99 00 37 50 sebastien.vaudron@cstb.fr

Le CSTB guide les constructeurs dans la conception de ponts stables et robustes à travers le monde grâce à son expertise en aérodynamique et climatologie. En 2015, il a notamment accompagné les projets de pont routier à haubans à l'entrée de Casablanca, au Maroc, et au-dessus de la rivière Wear à Sunderland, au nord-est de l'Angleterre. La combinaison des analyses météorologiques, des essais en soufflerie et des études d'ingénierie menés par le CSTB, a permis de sécuriser la configuration de ces grands ouvrages, actuellement en cours de construction. Projet structurant pour un territoire, la construction d'un pont suppose une étude préalable de sa stabilité au vent pour assurer sa pérennité et la sécurité des piétons, vélos, véhicules qui l'empruntent. À l'issue de son étude sur le nouveau pont de la rivière Wear, le CSTB a proposé au bureau d'études anglais Buro Happold, des modifications simples de l'ouvrage (ajout d'écrans verticaux et évolution de la forme des corniches). Elles permettent de renforcer la sécurité et de réduire les vibrations liées au détachement tourbillonnaire, pendant le chantier et en exploitation. Plusieurs séries d'essais en soufflerie atmosphérique sur la maquette du tablier et du pylône, dans différentes configurations du vent, ont conduit les ingénieurs du CSTB à formuler ces recommandations. Par ailleurs, à la demande de l'entreprise de génie civil marocaine SEPROB, le CSTB a étudié la tenue au vent du futur pont Sidi Maârouf à Casablanca, destiné à fluidifier l'accès routier entre l'aéroport et la capitale économique du pays. Le CSTB a prouvé la stabilité de l'ouvrage, même lorsque celui-ci supporte un trafic dense. Il a pour cela mené des essais sur des maquettes reproduisant une portion du tablier, avec et sans véhicules. À la demande du client, il a conçu celles-ci à grande échelle (1/20ème), c'est-à-dire dans des dimensions quatre fois plus importantes que d'habitude. La maquette du tablier mesure à elle seule 4,40 m de long et pèse 210 kg. Elle a été exceptionnellement installée dans la grande soufflerie climatique Jules Verne pour les essais au vent. En savoir plus : L'offre Grands Ouvrages de l'Institut Carnot CSTB Expertise en Aérodynamique de l'Institut Carnot CSTB Chantier du pont du Bosphore en Turquie

La célèbre prison de la Santé est en reconstruction à Paris. Le chantier, très bruyant, a déclenché l'ire des riverains qui se plaignent des vibrations.

Présenté sur Batimat, le perforateur Kavik de Diam Group monté sur support mécanisé est la solution pour lutter contre les maladies TMS liées aux vibrations. Son concepteur annonce une réduction à 2 à 3 coups/seconde en lieu et place des 14 coups/seconde d'un marteau piqueur.

Sur le chantier actuellement mené par Spie batignolles TPCI et Eiffage Génie Civil dans la descenderie de Saint-Martin-La-Porte (Lyon-Turin), les équipes travaux ont recours à des tirs de mines pour traverser le front houiller. Conséquences : un suivi des vibrations est obligatoire et des appareils sont mis en place afin de détecter les émanations de méthane.

Ombre portée est un atelier, installé à Paris, qui depuis une quinzaine d'années réalise des sculptures lumineuses. Créations originales, qui marient l'art aux luminaires, elles mettent en scène le jeu subtil entre ombre et lumière au c"ur de matières travaillées par l'artiste devenu artisan. Ombre portée sera présent au Salon Révélations cette année. Ombre portée réalise des créations hors normes, atypiques et intemporelles, parfois monumentales, pièces uniques ou en éditions limitées. Ces ouvrages d'art et de métier sont le fruit de la rencontre entre une architecture, le désir du commanditaire, l'imagination des parties, et le savoir-faire d'une équipe de professionnels, orfèvres de la matière-lumière. Les projets s'ébauchent avec le client, peu à peu ils prennent forme en suivant ses désirs et ses attentes. Les sculptures lumineuses sont d'abord travaillées au dessin, de croquis en croquis, au travers d'un foisonnement de lignes qui aboutissent aux motifs finaux. L'objet est ensuite modélisé sur logiciel, permettant de corriger les derniers problèmes de proportion et d'équilibre. La mise en lumière de l'objet final apporte à l'ouvrage toute sa poésie. "Reflets, chatoiements, découpes et vibrations dansantes sur les murs : ces sculptures vouées aux jeux subtils de l'ombre et de la lumière racontent une histoire unique et intense. Une histoire de la matière, d'énergie inventive et d'intelligence de la main." Révélations invite au partage du 9 au 13 septembre 2015, au Grand Palais Pour en savoir plus, visitez le site de Ombre portée et de Révélations

Wacker Neuson lance la commercialisation d'un nouveau timon pour les plaques vibrantes de 300 à 800 kg diminuant sensiblement les vibrations.

Wacker Neuson a développé de nouvelles scies à sol à essence présentant une nette réduction des vibrations main-bras (VMB).

Le DCH273 est un marteau perforateur 18 V qui affiche un niveau de vibrations particulièrement faible. 

Installée à Pantin depuis 1992 avec son site de production " les ateliers Hermès ", la société Hermès a décidé de pérenniser sa présence en s'agrandissant avec la Cité des métiers Hermès, un important programme d'activité en plein centre ville. Ce projet à conduit les architectes de l'agence RDAI à imaginer 4 nouveaux bâtiments et à rénover 3 volumes existants. Un nouvel îlot qui se glisse sur une parcelle de 16000m² très décousue, qui accueille aujourd'hui la Cité des métiers au programme multiple d'ateliers, de bureaux, de restaurants, de crèche, de salle de sport, de stockages, de réserve muséographique, d'exposition, de logistique, de parking. La cohérence entre ces 4 nouveaux bâtiments et les existants s'opère par le vide, par la création de plusieurs jardins qui s'enchaînent. Les bâtiments de la Cité des Métiers sont sobres, parfois massif, souvent monochromes. Ils se fondent dans les tonalités du quartier avec ses façades de briques du fabricant Weinerberger dans des teintes gris-rosé, brunes ou blanches, percées de hautes fenêtres verticales et couvert d'un grand toit de zinc à facettes du fabricant VMZinc. Ils s'envisagent différemment que l'on se place côté rue ou côté intérieur, d'un côté la pérennité, une idée de force et de masse, de l'autre la transparence, la légèreté et l'intimité. De légères et très nombreuses vibrations accrochent et perturbent le regard : les briques sont texturées, moulées à la main, légèrement décalées dans leur alignement, parfois émaillées et brillantes, les fenêtres ont des tableaux de profondeurs variables, en brique ou en tôle colorée. Les de zinc toits sont pliés comme de l'intérieur, sans suivre des pentes régulières et classiques, leur conférant un caractère singulier et vibrant.   Photographies : © Michel Denancé / RDAI / L'Image Contemporaine Pour en savoir plus, visitez le site de RDAI Architecture et celui de CALQ Architecture (maitrise d'oeuvre d'exécution).   maitrise d¹?uvred¹exécution

Dans le cadre du programme d'aménagement de la ligne Massy-Valenton, la société Réseau Ferré de France s'était notamment engagée à réduire le bruit et les vibrations pour les riverains lors du passage d'un train. Pour ce faire, elle a choisie d'implanter des murs antibruit en béton de caoutchouc et en béton de bois le long de la ligne. Retour sur cette première dans le secteur ferroviaire.

Leborgne, marque du Groupe Fiskars pour les professionnels du bâtiment, vient de recevoir le Label de l'Observeur du design pour son manche Leborgne nanovib permettant de diminuer les vibrations.

Le manche Leborgne nanovib, un concept innovant qui permet de diminuer les vibrations et participe à la réduction de la pénibilité.

Ce nouveau produit allie efficacité, légèreté et protection avérée contre les vibrations.

Le nouveau marteau-piqueur GSH 7 VC Professional Bosch allie puissance, poids réduit et système anti-vibrations très efficace.

Une commission d'enquête publique vient de donner son feu vert à la construction du tronçon sud de la future ligne 15 du métro du Grand Paris Express. Elle a émis cependant deux réserves concernant les vibrations et le creusement à proximité des carrières. La société du Grand Paris s'est engagée à appliquer strictement ces préconisations.

La conception du rouleau duplex LP6500 d'Atlas Copco a été tournée vers le confort et la sécurité de l'opérateur, avec un niveau réduit de vibrations et de bruits, ces données étant certifiées par l'organisme indépendant allemand TÜV Nord.