Toute l'actualité du bâtiment dans la catégorie Transport et infrastructure

COMPÉTENCES. Le réseau des Chambres de métiers et de l'artisanat et la secrétaire d'Etat à l'Economie Agnès Pannier-Runacher ont signé en ce mois de janvier 2020 le Contrat d'objectifs et de performances 2020-2022 des artisans, qui s'articule autour de cinq axes de développement et de modernisation. Détails.

Avec le rappel des priorités assignées à la réglementation environnementale 2020 (RE 2020) et la publication des arbitrages sur plusieurs données paramétriques (facteur de conversion énergie primaire/énergie finale, contenu carbone…Cet article RE 2020 : les énergies renouvelables, un facteur clé de décarbonation est apparu en premier sur Planète Bâtiment.

Une belle carte de visite pour le groupe Ramery. L’inauguration à Hellemmes-Lille (Nord), mercredi 15 janvier 2020, du plus moderne des centres de maintenance de matériels roulant de la SNCF a été l’occasion de mettre en valeur les compétences du groupe de construction nordiste sur ce type de bâtiment industriel.

III – Le comportement à l’état frais* Notre société repose principalement sur l’utilisation du béton dans nos constructions. Il devient primordial de limiter ses impacts sur l’environnement. L’enjeu se situe au niveau de la fabrication du ciment, qui est une source non négligeable d’émissions de CO2. Le ciment est un liant qui, comme une colle, a pour fonction de solidariser Cet article est réservé aux abonnés des revues Béton[s] le Magazine et Bâti & Isolation. Déjà abonné Mon email Mon mot de passe Oublié ? En plus de votre magazine, profitez d’un accès illimité à l’ensemble des contenus et services du site www.acpresse.fr : Lecture de l’intégralité des dossiers thématiques, reportages chantiers, fondamentaux, histoire de la construction… Consultation des indicateurs économiques (chiffres et analyses) + vos newsletters pour suivre l’info en continu Je m'abonne

Une grande exposition du « Fabriqué en France » sera ouverte à tous les Français, le week-end des 18 et 19 janvier 2020 à l’Elysée. Un comité de sélection présidé par Agnès Pannier-Runacher, secrétaire d’État auprès du ministre de l’Économie et des Finances, et composé de 10 personnalités reconnues pour leur engagement en faveur du « Fabriqué en France », s’est réuni jeudi 19 décembre pour sélectionner 120 produits d’entreprises françaises, représentant les départements de métropole et d’Outre-mer. Considérés comme emblématiques de nos territoires, ces produits sont le reflet de leur richesse et de leur diversité. Somfy représentera la Haute-Savoie avec la motorisation S&SO RS100. S&SO RS100 est un moteur connecté ultra-silencieux pour volets roulants qui s’inscrit dans la démarche ACT FOR GREEN et bénéficie de l’expertise éco-conception. Cette démarche volontaire de Somfy vise à réduire la consommation d’énergie et l’impact environnemental des produits sur l’ensemble de leur cycle de vie : depuis l’extraction des matières premières jusqu’à la fin de vie, en passant par leur fabrication, utilisation et transport.

Présentant ses vœux pour 2020 et les résultats prévisionnels pour 2019, Xavier Huillard a dévoilé la nouvelle ambition environnementale de la major du BTP. Sur cette feuille de route : baisse des émissions carbone, mais aussi économie circulaire et respect des milieux naturels.

L’arène du Parc des Princes et le boulevard périphérique parisien. [©Atelier Roger Taillibert] Présentation par Roger Taillibert de la maquette du Parc des Princes au secrétaire d’Etat auprès du Premier ministre chargé de la Jeunesse et des Sports, Joseph Comiti. [©Atelier Roger Taillibert] Roger Taillibert (1926-2019) est surtout connu pour les stades sportifs qu’il a construits à Paris, à Montréal ou au Qatar. L’architecte a révolutionné l’art de concevoir les enceintes sportives, multipliant les prouesses techniques. Il s’est fait une réputation internationale en tant que spécialiste des voiles de béton. Créateur du mythique “chaudron”, Cet article est réservé aux abonnés des revues Béton[s] le Magazine et Bâti & Isolation. Déjà abonné Mon email Mon mot de passe Oublié ? En plus de votre magazine, profitez d’un accès illimité à l’ensemble des contenus et services du site www.acpresse.fr : Lecture de l’intégralité des dossiers thématiques, reportages chantiers, fondamentaux, histoire de la construction… Consultation des indicateurs économiques (chiffres et analyses) + vos newsletters pour suivre l’info en continu Je m'abonne

Le Centre des monuments nationaux (CMN) a accueilli 9 971 000 visites dans la centaine de monuments de son réseau au cours de l’année 2019 et s’approche ainsi de très près du précédent record de 2018, lorsque le CMN a franchi, pour la première fois, la barre symbolique des 10 millions de visites. Il conserve sa place de premier opérateur patrimonial français en termes de fréquentation, alors même que l’établissement a dû faire face à la fermeture des Tours de la Cathédrale de Notre-Dame depuis le 15 avril, aux nombreux jours de fermeture de l’Arc de triomphe lors des manifestations, à la fermeture de la Tour Saint- Nicolas à la Rochelle pour des travaux de consolidation, aux conditions climatiques défavorables liées à la canicule notamment au château et remparts de la cité de Carcassonne et aux inondations dans le sud de la France, et dans une certaine mesure à la grève des transports en Ile-de-France en décembre. De nombreux monuments du réseau connaissent toutefois une hausse de fréquentation tels que le château d’Angers, l’abbaye du Mont-Saint-Michel, la Sainte-Chapelle ou encore le Panthéon. L’Arc de triomphe reste le monument le plus fréquenté du réseau avec 1 606 711 visites. L’abbaye du Mont-Saint-Michel continue d’accueillir un grand nombre de visiteurs avec 1 479 293 visites et voit ainsi sa fréquentation augmenter de 6,12%. Enfin, la Sainte-Chapelle, qui avait déjà dépassé 1,1 million d’entrées dès fin septembre, termine l’année 2019 avec 1 375 609 visites et enregistre cette année encore la hausse de fréquentation la plus importante parmi les monuments parisiens avec une progression de 8,72% par rapport à l’année précédente. Le Panthéon continue par ailleurs d’accroître sa fréquentation avec 875 671 visites en 2019 (+1,94%). Le château d’Angers, qui abrite la célèbre Tenture de l’Apocalypse, présente une augmentation de fréquentation de 12,87% avec 247 741 visiteurs en 2019 Un intérêt constant pour le patrimoine Le château de Talcy a doublé sa fréquentation avec 28 570 visites (+115,31%) grâce à l’opération de gratuité « Une journée au château 2019 » initié par le département du Loir- et-Cher, et montre ainsi l’attachement des habitants au patrimoine de leur territoire. Exceptionnellement ouverte au public à l’occasion des Journées européennes du patrimoine, la Cour des offices du château de Villers-Cotterêts, actuellement en restauration, a accueilli 2 887 visiteurs tout au long d’un week-end d’animations. Les spectacles nocturnes estivaux ont rencontré un vif succès, puisque le deuxième volet « Les Chroniques du Mont » à l’abbaye du Mont-Saint-Michel a attiré près de 50 000 spectateurs et les alignements de Carnac, qui ont proposé cet été la 5ème édition du spectacle nocturne familial Skedanoz, ont reçu 44 694 visites (+13,33%). Le château d’Oiron, invitation à explorer le patrimoine d’hier et d’aujourd’hui avec sa collection d’art contemporain « Curios & Mirabilia », a totalisé cette année 23 599 visites (+21,29%).

Le prix Patrimoines pour tous distingue une démarche remarquable en matière d’accessibilité généralisée pour les personnes en situation de handicap moteur, visuel, auditif ou mental. La neuvième édition de ce rendez-vous annuel a donné lieu au palmarès suivant : Premier prix ex aequo : le musée de Pont-Aven et le musée de l’Aurignacien Le musée de Pont-Aven et le musée de l’Aurignacien présentent l’un et l’autre la caractéristique d’avoir connu des périodes de travaux et de rénovation importantes leur ayant permis d’optimiser de manière remarquable et substantielle leur politique d’accessibilité généralisée. Le musée de l’Aurignacien a rouvert ses portes en 2014 après dix ans de travaux et dispose aujourd’hui d’un bâtiment neuf adapté à son environnement. Son approche intégrée de l’accessibilité généralisée lui a permis d’obtenir la marque « Tourisme et Handicap » en 2018 pour les quatre types de handicap (auditif, visuel, mental et moteur). Cette distinction particulièrement recherchée est évidemment la garantie d’une politique volontariste et aboutie. Il a su développer des guides et outils de visite adaptés facilement accessibles à toutes et tous sans exclusive. Il s’illustre en outre par une collaboration étroite et régulière avec le réseau des associations du handicap et les acteurs institutionnels de proximité. Son action témoigne une fois encore du dynamisme de nos musées en zone rurale. Le musée de Pont-Aven a rouvert ses portes en 2016 après une refonte complète de ses infrastructures et de ses équipements. Il se fait fort depuis d’assurer l’autonomie de la visite via des supports de médiation et de communication interactifs et résolument modernes, sans obérer l’importance et la pertinence des visites de groupes et « sur mesure ». Il a fait le choix déterminant de se doter d’un comité de pilotage et consultatif associant les acteurs du handicap avant, pendant et après les travaux de rénovation. Il nous faut aussi saluer l’intérêt de ses actions hors les murs. Ce musée, qui a obtenu la marque « Tourisme et Handicap » en 2018 pour les personnes en situation de handicap visuel et mental, poursuit ses efforts pour répondre totalement aux exigences de l’accessibilité généralisée. Deuxième prix : les Archives municipales de Saint-Brieuc Les Archives de Saint-Brieuc ont pris l’engagement de résoudre leurs difficultés d’accès au cadre bâti en programmant d’importants travaux structurels inscrits dans la stratégie globale d’accessibilité généralisée de la municipalité. Les Archives proposent une démarche originale et séduisante autour des enjeux des droits culturels et de la citoyenneté. Ainsi, dès 2008, une charte d’accessibilité collaborative fut élaborée avec douze associations du handicap. Cette charte trouve aujourd’hui son prolongement dans un rendez-vous annuel intitulé « Printemps du patrimoine » et proposant de nombreuses actions dans les murs et hors les murs en partenariat avec la société civile et les acteurs sociaux. Photo : musée de l’Aurignacien – Daniel Moulinet—Basalt Architecture

AMÉNAGEMENT. Officiellement candidate à sa réélection à la mairie de Paris, Anne Hidalgo a choisi le quartier de la Chapelle pour lancer sa campagne, annonçant une métamorphose urbaine pour désenclaver cette zone coupée de la Seine-Saint-Denis par le périphérique.

Une gamme complète, fiable et modulable de supportage de réseaux pour toutes les applications Le système SaMontec fischer est une gamme complète de fixations destinée aux applications dans les domaines du sanitaire, du chauffage, de la ventilation, de la climatisation et de la réfrigération. Avec des rails et des consoles de montage, des accessoires, des colliers, elle offre des solutions optimales et de grande qualité pour le supportage de réseaux, la pose de tuyauteries, de câbles, de raccordements et d’alimentations électriques. La compatibilité des différents éléments permet une grande souplesse d’emploi, des installations sûres avec des fixations adaptées à tous les types de supports, un travail soigné et un réel gain de temps. Afin de garantir une sécurité de fonctionnement optimale, notamment pour les installations de protection incendie, plusieurs éléments de la gamme SaMontec sont validés au feu. Dans son offre de techniques de supportage, fischer propose 3 gammes de systèmes de conceptions modulaires avec des éléments d’assemblages optimisés dont certains sont préassemblés pour permettre un montage simple et rapide dans toutes les configurations : – Le système de rails légers FLS et ses éléments de construction pour les charges légères, – Les rails FUS et ses éléments de construction pour les charges moyennes, – Le nouveau système FMS et ses éléments de construction pour des charges lourdes.   Système FLS pour charges légères Simple, résistant, flexible et sûr Le système FLS est utilisé pour de nombreuses applications légères : la fixation de systèmes de réseaux au sol, au plafond, de ventilation et tuyauterie suspendues, de structures à 2 niveaux, de consoles fixées sur rail, de tuyaux sur rail, de chemins de câbles fixés par consoles… Il se compose de 3 éléments principaux : – les rails de supportage FLS et les consoles de fixation ALK, – les éléments de construction préassemblés (sabot SF Clix 31 et équerre de montage MW Clix 90°), – les éléments de raccordement (double écrou FHS Clix, platines écrous FSM Clix M et FSM Clix P). Le système FLS offre de nombreux avantages : – Un gain de temps d’au moins de 50 % : grâce aux éléments de construction pré-assemblés qui optimisés facilitent et rendent plus rapide le montage de la structure. – Une flexibilité grâce à une large gamme de rails. – Un supportage fiable : les installations sont parfaitement sûres grâce à des éléments très résistants et à l’ajustement précis des écrous dans les rails. La rotation à 90° et le crantage spécial des éléments Clix garantissent une mise en oeuvre sans risque lors du montage. – Des assemblages entièrement démontables. – Une compatibilité : les différents éléments qui composent le système FLS sont connectables quelle que soit la hauteur du rail. Le système FLS fischer s’utilise sur différents matériaux : le béton, la maçonnerie creuse et le parpaing en fonction des chevilles, vis béton ou goujons préconisés, charpentes métalliques et ossatures bois.   Le rail FLS Le rail FLS est l’élément de base du système de supportage. Doté d’un profil unique, le rail avec ses angles renforcés confère aux éléments de construction une tenue particulièrement stable. Le crantage intérieur du rail assure un positionnement des connecteurs plus facile et plus sûr, ainsi qu’une transmission de charges élevée. Par ailleurs, les différentes géométries des trous oblongs des rails permettent une fixation optimale sur le support et une installation flexible. Enfin, les graduations sur les rails simplifient la découpe et le positionnement précis des pièces à fixer lors du montage. D’une largeur de 31 mm, les rails sont disponibles en 3 hauteurs – 17 mm, 30 mm, 37 mm – pour permettre une multitude d’applications.   Éléments de construction pré-assemblés Le sabot SF Clix 31 et l’équerre de montage MW Clix 90° sont préassemblés ce qui simplifie la mise en oeuvre, offrant un véritable gain de temps lors du montage des réseaux et qui réduit le nombres de pièces de connexion. Pratiques, ils s’ajustent et se fixent au rail par une simple rotation de 90° ! Le sabot SF Clix 31 garantit une connexion robuste et sûre entre le rail et le support. L’équerre de montage MW Clix 90° permet, selon la particularité de l’installation, un verrouillage de forme longitudinale et transversale au rail.   Éléments d’assemblage optimisés Le double écrou FHS Clix permet de raccorder, par rotation à 90°, les colliers de serrage aux rails. Un mécanisme de ressort spécial intégré dans le double-écrou fournit la pression de contact nécessaire dans le rail et permet, en appuyant dessus, de faire glisser la pièce dans le rail pour un réglage précis et facile des éléments de construction. Le crantage de l’écrou permet une fixation sécurisée avec les rails. La platine écrou FSM Clix M sert à relier en toute sécurité les colliers de serrage dans les rails FLS avec une tige filetée. Elle bénéficie d’un crantage qui assure un positionnement d’une grande précision, sans risque d’erreur, lors de la rotation à 90° dans le rail. La platine écrou FSM Clix P permet avec les éléments de construction de relier rapidement les rails FLS les uns aux autres. Elle se fixe solidement grâce à ses crans et par rotation à 90° dans le rail. Par ailleurs, elle est dotée d’un bloc d’appui unique avec des languettes ergonomiques qui facilitent le montage. Une fois le FSM Clix P positionné, les languettes disparaissent dans le rail pour garantir une connexion acier contre acier, sans introduction de plastique, entre les éléments de construction et le rail. Le montage est véritablement sécurisé. Le connecteur de rail SV 31 s’utilise avec les écrous FSM Clix P et possède une forme particulière qui garantit un ajustement parfait sur le rail. Il s’utilise pour relier et aligner des rails ensemble ainsi que réaliser des raccordements perpendiculaires. Le système FLS est également compatible avec les colliers de serrage universels, les consoles ALK pour une mise en oeuvre optimisée et rapide d’éléments en porte-à-faux, les griffes de maintien, les griffes à poutrelles, les jambes de force pour une meilleure stabilité des consoles… Système FUS pour charges moyennes Rapide, facile à assembler et à démonter Rails FUS Profilés en forme de U, les 3 dimensions de rails offrent un large choix de réglages ainsi qu’une grande sécurité de montage. Ils permettent la fixation rapide de tuyauteries et de chemins de câbles, de gaines de ventilation… D’une grande résistance à la flexion, ils disposent de lèvres crantées qui améliorent le maintien des platinesécrous, et permettent un montage au mur, au plafond ou au sol, avec une facilité optimale. En acier S 250 GD, ils bénéficient d’une résistance au feu classe R120 selon DIN EN 10346.   Connecteur rapide PFCN Innovant, il permet un assemblage rapide et facile des profilés FUS et s’utilise de façon universelle avec tous les éléments de construction « PUSH-THROUGH ». Il combine un mécanisme préassemblé – ressort, boulon, rondelle et écrou de sécurité – en un seul composant. La forme spéciale de la rondelle maintient fermement en position la fixation. Le boulon, haute résistance, ainsi que les crantages du connecteur rapide garantissent un montage sûr et une tenue parfaite même avec des charges latérales élevées. Le mécanisme de ressort intégré permet, en appuyant simplement dessus, de faire glisser le connecteur dans le rail afin de régler facilement et avec précision les éléments de la structure porteuse avant blocage. Enfin, sa pose par rotation à 90° permet l’installation dans des rails FUS déjà posés.   Consoles FCA/FCAM Elles permettent l’installation rapide de tuyauterie, de chemins de câbles, de gaines de ventilation, d’éléments et appareils de climatisation le long d’un mur. La console FCAM est renforcée pour des charges plus élevées ou plus éloignées. Elles existent en électrozinguée pour des installations intérieures, en acier galvanisé à chaud et en acier inoxydable pour des installations extérieures et des environnements hautement corrosifs.   Sabots PSF/SF Ces éléments permettent la fixation de la structure de supportage à son environnement. L’ajustement du sabot permet une installation simple par insertion du rail, et sa conception robuste offre une tenue sûre pour des constructions résistantes.   Autres éléments de construction Les équerres universelles pour l’assemblage des rails FUS et les consoles équerres donnent aux structures porteuses une stabilité et une sécurité élevées. Quant aux éléments de liaison, ils garantissent la compatibilité avec le connecteur rapide PFCN et permettent un montage angulaire ou en «T».   Système FMS pour charges lourdes Efficace, flexible et durable pour des installations exigeantes Dans le secteur du bâtiment et de l’industrie, les installations lourdes ou de constructions industrielles, telles que des supports de tuyauteries lourdes, d’équipements techniques, de plateformes… sont principalement assemblées avec des structures secondaires en acier. Ce type de structure est généralement planifié, préassemblé puis installé sur le chantier. Mais ce processus de construction, en termes de conception (calculs et analyses), assemblage (sciage et soudage des éléments) et transport sur site, est parfois long et fastidieux. Avec le nouveau système de supportage fischer FMS pour charges lourdes, la mise en oeuvre est plus flexible, rapide et efficace. Il permet de réduire de 30% les coûts et le temps d’installation par rapport à la construction métallique traditionnelle. Les éléments modulaires du système FMS avec un revêtement galvanisé à chaud permettent un assemblage de la structure de fixation directement sur le chantier sans préfabrication, et sans avoir à souder les éléments. Résultat, cela réduit considérablement le temps d’installation et le coût des matériaux.   Rail de montage FMS Les rails de montage FMS réduisent le poids de la structure par rapport à des constructions métalliques similaires et sont plus faciles à manipuler sur le chantier. La présence de perforation sur les 4 côtés du rail FMS offre une plus grande flexibilité de montage. Les graduations sur len rail FMS (1) simplifient la découpe à la longueur souhaitée du rail et garantissent un positionnement précis des éléments de construction.   Connecteur rapide unique à tête marteau FMHB Le connecteur rapide à tête marteau FMHB (2) s’utilise de façon universelle avec l’ensemble du système et pour toutes les applications. Lors de l’installation, le connecteur s’adapte parfaitement aux perforations des rails FMS. Grâce au mécanisme à ressort intégré (3), le connecteur se pose par une simple pression et rotation à 90 °. Il suffit de mettre en place l’élément de construction puis la griffe de maintien (4) crantée et l’écrou de sécurité (5), qui offre un maintien sûr même pour les charges dynamiques. D’une grande flexibilité, le connecteur rapide à tête marteau FMHB permet de modifier ou régler rapidement et avec précision les éléments de la structure porteuse. Le démontage, le remontage de ces éléments ou l’installation ultérieure sur des structures existantes s’effectuent en toute simplicité. Enfin, pour un montage traversant, il suffit de placer l’élément de construction et d’enfoncer le connecteur rapide FMHB à travers l’ensemble (montage « PUSH-THROUGH »).   Le système SaMontec comprend également : – Des solutions de plafonds techniques destinés soit à l’industrie soit à des éléments architecturaux, – Des fixations pour climatiseurs, – Une large gamme d’accessoires de montage (pinces à poutrelle, supports, raccords, colliers…), – Des systèmes de points fixes et de coulisseaux.   FIXPERIENCE : Une suite logicielle de dimensionnement et de calculs Pour apporter une assistance sûre et fiable aux installateurs, Bureau d’Etude ou Ingénieurs, lors de la conception et la réalisation des projets, fischer a développé FIXPERIENCE, une suite logicielle de dimensionnement et de calculs, avec des modules d’applications spécialisés. INSTALL-FIX : Ce module de logiciel, avec interface graphique 3D, est idéal pour l’assistance au calcul des supportages de réseaux. Il facilite les travaux des Bureaux d’Etudes et des artisans grâce à : – 10 solutions standards pré-générées, pouvant être adaptées, – Une bibliothèque complète de Tuyauteries standards, – Une détermination simplifiée des charges appliquées au système à partir d’informations définies par l’utilisateur. (Tuyauteries remplies, tuyauteries vides, tuyauteries non isolées, tuyauteries isolées avec épaisseurs…), – La possibilité de vérifier directement les fixations utilisées, – La génération d’un quantitatif pour le système. fischer propose également aux Bureaux d’Études et aux maîtres d’ouvrage un accompagnement lors d’études et de réalisations des Installations (Conseils – Formations –…). La suite logicielle FIXPERIENCE fischer est téléchargeable gratuitement : www.fischer.fr/fixperience

La FIRE, Force d'Intervention Rapide Electricité a été créé suite aux tempêtes du siècle de décembre 1999 (Lothar et Martin). La FIRE est forte de 2500 techniciens volontaires, issus de toutes les régions de France, entrainés aux situations de crise, à tout moment pour faire face aux aléas climatiques de grande ampleur. Découvrez son histoire.

Eiffage a conclu l'achat pour presque 500 millions d'euros de près de la moitié de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, auprès du chinois Casil qui réalise ainsi une plus-value de près de 200 millions.

Donald Trump a présenté une réforme visant à limiter voire supprimer les études d'impact environnemental préalables aux grands projets d'infrastructures, allant des autoroutes aux oléoducs, une nouvelle salve dans le mouvement de déréglementation qu'il a engagé en 2017.

Les autorités ivoiriennes ont approuvé l'offre soumise par un consortium regroupant Bouygues Travaux Publics, Alstom, Colas Rail et Keolis pour la construction de la première ligne du métro d'Abidjan

La commission d'enquête a rendu un avis favorable au projet d'extension de l'aéroport de Nice, un préléable à un éventuel permis de construire que le Collectif citoyen 06 veut attaquer en justice.

Qu’il s’agisse d’une école de filles ou d’un immeuble de bureau au Royaume-Uni ou du nouveau terminal de l’aéroport du Koweït, les collections ADAPTA Color à haute durabilité, dont la Dichroic, sont spécialement conçues pour répondre aux spécifications des projets […] L’article Adapta Color, des collections Ultra durables est apparu en premier sur Chroniques d‘architecture.

Le groupe d’infrastructures contrôlé par la famille Benetton est menacé par l’exécutif de Giuseppe Conte d’un retrait de ses concessions autoroutières suite à la catastrophe du pont Morandi de Gênes et aux preuves de manque d’entretien du réseau de 3000 km d’autoroutes qu’il gère.

L'année du BTP - Qu'ils soient restés à quai, sur de bons rails, à prendre en cours de route ou bientôt aboutis, « Le Moniteur » fait le point sur les dossiers chauds qui marqueront les douze prochains mois.

Découvert sur Instagram sous le pseudonyme Sejkko (@sejkko), le photographe portugais Manuel Pita immortalise les maisons isolées qu’il rencontre lors de ses pérégrinations en Europe, de son pays d’origine à la Croatie en passant par la Turquie. Tantôt rénovées, tantôt vétustes, ces petites habitations colorées évoquent à la fois la solitude de tout un chacun et le souvenir nostalgique de la Home, Sweet Home de son enfance. Après avoir obtenu un doctorat en intelligence artificielle et en sciences cognitives à l’Université d’Édimbourg (Écosse), Manuel Pita commence à partager en 2012 ses images de photographe amateur sur Instagram. Ce n’est que deux ans plus tard, à l’heure de l’essor de l’application mobile, que le photographe autodidacte professionnalise sa pratique du huitième art et se fait remarquer sur le réseau social en dévoilant ses premières « Lonely Houses » photographiées au Portugal. Ce qui lui a permis dès 2016 de tirer les images en édition limitée pour les exposer, puis les vendre. Les maisons solitaires de Manuel Pita s’inspirent d’abord de son histoire personnelle. Lorsqu’il capture les premiers clichés de sa série « Lonely Houses », Sejkko fait de sa pratique photographique une thérapie. Derrière ces visions naïves d’habitations colorées esseulées se cachent en réalité des réflexions existentielles sur son rapport à l’enfance, son parcours universitaire solitaire et sa reconversion professionnelle tardive. À cette époque, l’image de la maison isolée – devenue ensuite sa marque de fabrique – reflète la solitude, les souvenirs et les états d’âme de l’artiste. De son rapport thérapeutique à la photographie résultent paradoxalement des compositions colorées et légères, qui oscillent entre un monde réel hostile et un univers fictif apaisant. Manuel Pita choisit toujours des maisons modestes, souvent abandonnées, et révèle ainsi la beauté cachée des habitations oubliées. La série rend ainsi compte de la solitude expérimentée à l’âge adulte tout en construisant un imaginaire rassurant propice au rêve. Immédiatement, les clichés de Manuel Pita séduisent l’observateur par leur composition travaillée, leurs coloris doux et leur esthétique léchée. Narrative, la série « Lonely Houses » invite à la contemplation et à l’évasion. Pour en savoir plus, visitez le site de Sejkko Photographies : Sejkko Léa Pagnier

CARNET. Le syndicat Routes de France a élu ce 9 janvier 2020 son nouveau président en la personne de Bernard Sala. Un dirigeant qui a gravi tous les échelons de la profession et a réalisé une bonne partie de sa carrière chez Colas.

Le syndicat professionnel a annoncé le 9 janvier l'élection à sa présidence de l'actuel directeur général adjoint prospective, développement et recherche de Colas.

Après les acquisitions de Marlux, puis de Vibromat, c’est au tour d’Eurobéton Industrie de rentrer dans le giron d’Alkern. [©Alkern] Poursuivant sa politique de développement par croissance externe pour densifier sa présence industrielle sur le territoire, Alkern vient d’acquérir Eurobéton Industrie. Cette dernière est spécialisée dans les matériaux de construction en béton destinés au bâtiment. L’entreprise revendique ainsi « une spécialisation poussée dans la production de blocs béton et hourdis, comme dans la commercialisation de poutrelles et d’appuis de fenêtres ». Eurobéton Industrie compte une soixantaine de salariés et a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 15 M€ en 2019. Le Grand Est de la France Elle dispose de 4 sites de production implantés en Moselle, en Meurthe-et-Moselle et dans le Bas-Rhin : Achenheim (67), Atton (54), Hagondange (57) et Uckange (57). Ce positionnement géographique permet d’approvisionner un important réseau de négociants en matériaux du grand Est de la France. « Le groupe Alkern apportera à Eurobéton Industrie son savoir-faire et son catalogue de produits innovants. Tout en bénéficiant d’une plate-forme d’expansion géographique pour l’ensemble de sa gamme. Après celles de Marlux, puis de Vibromat, cette acquisition marque, une nouvelle étape dans notre stratégie de développement », indique Pascal Casanova, président d’Alkern. 

Le Sud-Coréen Hyundai a annoncé qu'il allait produire des appareils volants pour Uber, qui entend lancer un réseau de taxis partagés aériens en 2023.

EMPLOI. Alors qu'il n'est pas encore irrigué par le réseau du supermétro, le Grand Paris peine à loger ses bâtisseurs, alors que les chantiers d'infrastructures comme de programmes immobiliers voient leurs besoins en effectifs augmenter. Une équation complexe, de plus en plus prise au sérieux par les sociétés de BTP.

Situé sur la commune d’Halluin, à proximité de Lille et de la frontière belge, Natura Verde est un quartier résidentiel où il fait bon vivre. Lors de l’élaboration du programme immobilier, la question de la gestion des eaux pluviales a constitué un enjeu majeur. Pour satisfaire aux exigences réglementaires en vigueur, la commune d’Halluin a choisi de mettre en place une gestion intégrée à la parcelle basée sur la collecte et l’infiltration naturelle des eaux pluviales. Résultat, le réseau d’assainissement est moins sollicité et le risque d’inondations et de rejets de polluants en milieu naturel est considérablement réduit. Trois bassins invisibles mais essentiels L’ensemble immobilier étant de grande ampleur en termes de surfaces collectées (plus de 3 hectares) et les espaces entre les lots n’étant pas assez conséquents, il a donc fallu opter pour la pose de 3 bassins de rétention et d’infiltration, constitués d’immenses structures réservoirs enterrées. Une alternative ingénieuse qui permit de s’adapter à la configuration du site et de conserver une exploitation totale du foncier en vue de réaménager la parcelle en espaces verts. Chaque bassin a été calibré en fonction des calculs de coefficients de perméabilité des sols et des volumes d’eau à collecter : – le premier de 19,2 m de longueur, 6,6 m de largeur, 0,91 m de hauteur et d’une capacité de stockage de 113 m3, – le deuxième de 60,6 m de longueur, 8,4 m de largeur, 0,91 m de hauteur et d’une capacité de stockage de 450 m3, – le troisième de 57 m de longueur, 7,8 m de largeur, 0,91 m de hauteur et d’une capacité de stockage de 394 m3. Afin de compléter ce dispositif, le projet prévoyait également la construction de bassins de stockage à ciel ouvert en périphérie du quartier. Pour parvenir à l’objectif de la commune de « Zéro rejet » dans le réseau, c’est la Structure Alvéolaire Ultra Légère en Polypropylène recyclable, ACO Stormbrixx SD qui a été choisie. En effet, cette conception modulaire composée de 97% de vide permet de stocker jusqu’à 970 litres pour 1 m3 de caissons. Les eaux de toitures de chaque résidence et les eaux de ruissellement y sont acheminées par des canalisations de 400 et 200 mm de diamètre et sont temporairement retenues avant d’être restituées en totalité, mais de manière maîtrisée dans les sols. Composé de demi-modules juxtaposables et empilables, le système ACO Stormbrixx SD offre une totale flexibilité de conception. Au total, 3 000 demi modules, de 91 cm de hauteur ont été installés à une profondeur comprise entre 1,7 et 2 mètres. Contrairement à d’autres systèmes d’infiltration, la pose des blocs (composés de 8 colonnes de demi modules) à joints croisés, sur une seule couche, n’a nécessité aucun connecteur. En effet, placer les éléments de base selon une configuration imbriquée renforce la stabilité de l’ensemble de l’ouvrage et lui confère une grande résistance à la charge et au fléchissement. Après terrassement des trois bassins, le fond de fouille a été recouvert d’un lit de pose de 10 cm (constitué de gravillons et de graviers concassés) puis un géotextile filtrant de 200 g/m2 est venu envelopper la structure modulaire afin d’éviter toute pénétration de terre. L’étanchéité de l’ouvrage est assurée par une membrane imperméable qui elle-même est protégée par un feutre. Un panneau latéral ferme le bassin sur sa périphérie et supporte aussi latéralement la pression du sol. La pose de regards de visite permet une inspection complète de l’ouvrage enterré et facilite son entretien. La grande légèreté du système ACO Stormbrixx SD (9.5 kg pour un demi module) et son assemblage facile ont contribué à une mise en oeuvre rapide autorisant des cadences soutenues et réduisant d’autant plus la gêne des usagers pendant les travaux. Ainsi, le bassin de 450 m3 a été aménagé en seulement 4 heures par une équipe composée de 6 personnes. Enfin, grâce à sa conception empilable, le transport (2 camions au lieu de 10) et l’encombrement sur le chantier ont été notablement réduits. Ce qui fait d’ACO Stormbrixx SD, une solution particulièrement adaptée aux chantiers urbains tels que celui de Natura Verde.    

Le 20 février 2018, la Société du Grand Paris (SGP) a attribué à Eiffage le lot 1 de la ligne 16, entre Saint-Denis-Pleyel et Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis). Ce marché, d’un montant de 1,84 milliard d’euros HT, comprend la construction de près de vingt kilomètres de tunnels et de quatre gares. Alain Truphémus, directeur de projet adjoint ligne 16 à la Société du Grand Paris, et Pascal Hamet, directeur du projet ligne 16-lot 1 chez Eiffage Génie civil, font le point sur ce chantier hors normes.

Le rêve du président Recep Tayyip Erdogan, creuser un canal à Istanbul concurrençant ceux de Suez et du Panama, se heurte à l'opposition farouche du nouveau maire de la mégalopole turque, qui s'affirme de plus en plus comme son principal rival.

La filiale ferroviaire du groupe Colas s’est dotée d’une nouvelle organisation au 1er janvier 2020.

ARCHITECTURE. A deux jours de la clôture de l'enquête publique sur ce projet à 600 millions d'euros, imaginé par les architectes Valode et Pistre, la ville de Paris a publié, ce lundi 6 janvier 2020, deux rapports d'experts particulièrement critiques. La municipalité appelle la SNCF et Stationord au dialogue.

CONJONCTURE. Parmi les grandes tendances observables sur le marché de l'immobilier ancien en 2019, le réseau d'agences Century 21 a noté que plus d'une transaction sur quatre avait été réalisée à titre de placement. Alors que la barre symbolique du million de ventes a été franchie dans le pays, les prix parisiens poursuivent inexorablement leur progression.

Après les patinoires de Louviers (27) et d’Angers (49), l’agence d’architecture et d’ingénierie Chabanne construit pour la Communauté Urbaine de Dunkerque (CUD) une patinoire contemporaine. Implantée entre terre et mer dans un ancien site industriel portuaire baptisé Môle 1, la patinoire Michel Raffoux participe au renouveau de ce lieu historique. Face à un tel contexte urbain, les équipes de l’agence Chabanne ont réalisé un équipement sportif ouvert sur l’extérieur. Située dans une friche industrielle en pleine mutation, la patinoire Michel Raffoux à Dunkerque (59) est caractérisée par une volumétrie simple et linéaire, un ensemble rectangulaire composé de plusieurs volumes dont les proportions et les lignes ont été conçues selon les gabarits et l’implantation du bâti déjà existant, notamment la Halle aux Sucres avec laquelle la patinoire partage son parvis. « Nous avons fait le pari d’une patinoire ouverte et vitrée, en connexion avec l’histoire du lieu. », Nicolas Chabanne, architecte à la tête de l’agence Chabanne. Trois façades du complexe sportif sont habillées d’une résille ajourée en cassettes d’aluminium d’aspect fer rouillé pour résonner avec le patrimoine architectural alentour. Plus contemporains, la quatrième façade et le volume central tout de verre vêtus intègrent la patinoire au site portuaire tout en la connectant à l’extérieur. Le bâtiment abrite deux aires de glace taillées pour la compétition et le divertissement, une aréna olympique de 1800 mètres carrés réservée aux clubs de hockey ou de patinage artistique et une piste ludique de 800 mètres carrés destinée aux amateurs. Le complexe dispose aussi d’un espace de restauration, un volume traversant intégralement vitré qui offre une vue imprenable sur les deux patinoires afin de contempler les figures des patineurs, de l’axel à la pirouette. L’agence Chabanne a également veillé à construire un équipement économe en énergies et respectueux de l’environnement. Les équipes d’ingénierie ont travaillé main dans la main avec les architectes afin de réduire la consommation énergétique et l’impact environnemental d’un tel complexe sportif. Aujourd’hui, la patinoire Michel Raffoux utilise le CO2 comme fluide frigorigène et chauffe le bâtiment en récupérant les calories issues du processus de fabrication du froid. A vos patins ! Pour en savoir plus, visitez le site de l’agence Chabanne Photographies : Guillaume Guérin / © Chabanne Léa Pagnier

« Le Chemin des Carrières, la piste des carrières, est une dentelle ondulant dans le paysage, une invitation au voyage comme notre ambition derrière la reconquête du chemin de fer Rosheim-St Nabor en Alsace, France. » C’est en ces mots que décrivent les architectes du cabinet Reiulf Ramstad Arkitekter le Chemin des Carrières, parcours de 11 kilomètres poétique qui remet la nature au centre du paysage construit. Pour le projet du Chemin des Carrières, l’architecture se met au service du patrimoine ferré du site de Rosheim-St Nobor (67). Avec pour but de desservir les carrières de la région, le parcours s’adapte aux paysages vallonnés des collines sous-vosgiennes tout en racontant l’Histoire de cet ancien paysage ferroviaire. Un passé que l’on retrouve ici dans les matériaux et dans le chemin parcourut qui serpente le site vallonné ponctué de mobilier urbain. La conception même du projet s’inspire également de la double fonction des anciennes voies – à savoir industrielle et transport de voyageurs –, et propose également de faire côtoyer le fonctionnel à l’imaginaire du voyage en mettant en lumière des lieux particuliers. Ainsi, l’ensemble se divise en cinq chapitres rythmant la balade des usagers du Chemin des Carrières. Comme lorsque l’on prend un train, nous sommes ainsi libre de « descendre » à chaque arrêt, chacun racontant une histoire particulière. Le premier stop est celui de « Rosheim ». Symbole du passé, ce pavillon réalisé par des cercles entrelacés en acier corten est un labyrinthe jouant avec les vestiges de la voie ferrée encore visible ici. Agrémenté de bancs, cette étape est propice à la réflexion et à la contemplation.« Boersch » incarne le voyage au travers d’une grande place aménagée et ouverte sur l’eau. Constituée d’un tapis de rails insérés dans du béton balayé, la structure est ornée de deux structures en bois sous lesquels les voyageurs peuvent s’abriter.L’arrêt suivant offre une perspective d’exception sur le mont Saint Odile. Nommée « Leonardsau », cette étape est tournée vers le voyage comme source de découverte.Nous arrivons ensuite dans l’ancienne gare où « Ottrott » matérialise l’histoire du chemin de fer. L’aménagement demeure sobre pour laisser à voir les vestiges industriels tels que le pont balance, la grue ou la pompe et dans le but de mettre les rails en avant.Enfin, à « Saint-Nabor », la nature reprend ses droits et la voie disparaît dans les feuillage. Les architectes opèrent ici une intervention minime délimitant le jardin des carrières par des lames corten sortant du sol. Le parcours se termine sur une plateforme haute où un promontoire en corten est installé afin d’offrir aux promeneurs une vue dégagée sur le vallon de Rosheim et sur la plaine d’Alsace. De la poésie à l’état pur. Pour en savoir plus, visitez le site de Reiulf Ramstad Arkitekter et de Parenthèse Paysage Photographies : Florent Michel 11h45 Zoé Térouinard

INFRASTRUCTURES. Le projet d'extension de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur franchit une nouvelle étape : l'Etat a annoncé le 20 décembre 2019 avoir délivré le permis de construire visant à bâtir 25.000 m² supplémentaires pour la deuxième aérogare la plus fréquentée de France.

La cour administrative d’appel de Bordeaux a homologué le 30 décembre dernier un avenant transactionnel entre Bordeaux Métropole et le groupement d’entrepreneurs, mené par Razel-Bec en charge des travaux de construction du pont. Ils devraient redémarrer au printemps.

Près de 200 millions d'euros: c'est la plus-value réalisée par le chinois Casil sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, dont il vient de vendre sa part au français Eiffage après plusieurs années de gestion marquée par des polémiques locales.

Muriel Testud lance MT Béton, qui assure la commercialisation multi-marques d’équipements pour la préfabrication. [©ACPresse] Trente ans dans le béton, et toujours l’envie d’aller plus loin. Ainsi, Muriel Testud est en train de franchir un nouveau pas en créant MT Béton. « Je suis sur le point de devenir agent multi-cartes indépendant. Ceci, dans la fourniture d’éléments complémentaires destinés aux unités de préfabrication de produits en béton », explique l’intéressée. Ce changement de statut fait suite à 22 années passées chez Quadra, en qualité de directrice commerciale. « Je reste en excellents termes avec Quadra et nous maintiendrons des relations collaboratives… » L’activité de MT Béton s’articulera autour de 5 pôles spécialisés, couvrant l’ensemble du territoire national. Ainsi que les Dom-Tom, la Suisse romande et la Wallonie, en Belgique. Le premier pôle sera celui des panneaux de démoulage de toute nature. « Je vais distribuer la marque allemande Wasa. Cette dernière fabrique des panneaux plastiques pleine masse. Mais aussi des panneaux en noyaux de pin recouverts de silicone ou pin tout court, reprend Muriel Testud. Quant aux panneaux en acier, ils seront issus des usines Oxycentre et Oxyshop du groupe français FLP. » Viendront ensuite les moules pour tout type de machines. Aussi bien pour presses, pour démoulage différé ou immédiat que pour la préfabrication sur mesure. Là, on trouvera les marques Stampi Sud (moules pour presses).  Saire (moules sur mesure) et Wasa Molds (moules polyuréthane pour dalles, margelles, pas japonais…) en feront partie. Et Lib (moules silicone pour balustres et objets sur mesure).  L’offre de MT Béton sera très cohérente Le 3e pôle regroupera les équipements destinés à l’amélioration des conditions de travail à l’entretien des matériels de production. Au programme, les machines Awitech (contrôle de l’air et aspiration des poussières en milieu confiné), et Alfacoustic (insonorisation des matériels bruyants). Sachant que ces marques proposent des solutions de climatisations d’espaces industriels. Par ailleurs, une ligne d’équipements sera proposée à travers la marque Malingue. Celle-ci construit des passerelles, des escaliers, des échelles à crinolines, des bacs de récupération des déchets .  « Une collaboration avec Claude Heinrich, de CH Conseil s’inscrira dans le cadre de mon 4e pôle d’activité, reprend Muriel Testud. Il s’agira d’un accompagnement pour les projets de bâtiments industriels, d’étuves à température et hygrométrie régulées et contrôlées, de racks de stockage. Mais aussi pour le traitement de surface des dalles et pavés. » Côté fournisseurs, on peut citer les marques allemandes Rotho (bâtiments, étuves, équipements optionnels de traitement des nuisances intégrés) ou KBH (systèmes de traitement de surfaces).  Enfin, le 5e pôle est aujourd’hui en cours de constitution et concernera le conditionnement de palettes (cerclage, par exemple). « L’offre de MT Béton sera très cohérente et réunira tout ce que l’univers de la préfabrication peut avoir besoin, côté équipements. Une sorte de “Puzzle de l’industrie du béton”, qui sera la signature de ma petite entreprise, conclut Muriel Testud. Avec MT Béton, je concrétise un rêve et j’espère réussir ce nouveau challenge ! »

Anne Thomas est la nouvelle directrice générale d’Afnor Compétences. [©Afnor] Depuis le 1erjanvier 2020, Anne Thomas est la nouvelle directrice générale de la filiale formation et conseil du groupe Afnor. Elle succède à Pascal Prévost. « Je suis très heureuse de rejoindre le groupe Afnor et Afnor Compétences en particulier. Ceci, à un moment clef de l’évolution de l’organisme de formation référent en véritable partenaire de la transformation des organisations, du développement et de la reconnaissance des compétences », déclare Anne Thomas, directrice générale d’Afnor Compétences. Le parcours d’Anne Thomas Diplômée d’Audencia en 1995, Anne Thomas, 47 ans, a mené un parcours professionnel toujours orienté vers la transmission des savoirs dans des secteurs de services BtoB. Elle a conjugué des compétences de management, de développement de centres de profit et de marketing.  Après des débuts chez L’Oréal, Anne Thomas rejoint en 1997 l’institution “Les rencontres d’affaires”, qui deviendra l’organisme de formation professionnelle Comundi.  En 2003, elle intègre Reed Business Information, en assumant plusieurs responsabilités. Elle crée ainsi la fonction marketing au niveau du groupe avant de prendre la direction de la Business Unit presse. Fonction qu’elle poursuit jusqu’en 2016, après des changements d’actionnaires et la transformation de la société en Intescia. En 2018, elle rejoint la Fédération de Réseau Entreprendre et dirige la formation et les services aux associations adhérentes, jusqu’en octobre 2019.