Toute l'actualité du bâtiment dans la catégorie Transport et infrastructure

REALISATION. La Cité numérique de Bordeaux (Gironde), un écosystème dédié aux entreprises et aux acteurs publics du digital, est en train d'achever la commercialisation de ses espaces. Une nouvelle vie pour un ancien centre de tri du groupe La Poste, racheté par l'établissement public d'aménagement Bordeaux Euratlantique.

COLLECTIVITÉS. Pour son dernier Conseil de l'année, la Ville de Paris aura à délibérer sur l'avenir du périphérique, la production de logements sociaux et intermédiaires, la résorption de l'habitat indigne et la mise en route de projets lauréats des concours Réinventer Paris et Inventons la métropole.

TRANSPORTS. Mercredi 4 décembre 2019, le comité de pilotage interrégional de "l'Etoile de Veynes" a annoncé un plan de financement à hauteur de 34 millions d'euros pour réhabiliter la ligne ferroviaire Grenoble-Gap.

Le Lieu à usages multiples innovants (Lumi) de Clairsienne, opération de logements, bureaux — dont le siège social du bailleur —, crèche et résidence intergénérationnelle, est à l’arrêt. Depuis cet été, un désaccord entre le maître d’ouvrage et le constructeur, la société Cari Aquitaine (Fayat Bâtiment) a entraîné une suspension du chantier démarré il y a un an. Un expert a été nommé le 25 novembre dernier pour amener les parties à un accord.

INFRASTRUCTURES. Le rapport 2019 sur la compétitivité des pays, publié par le Forum économique mondial, indique que la France a encore perdu des places dans le classement des nations les mieux pourvues en infrastructures routières : l'Hexagone est maintenant à la 18e position, alors qu'il trônait en tête du podium en 2012. Tour d'horizon des principaux indicateurs.

Des dizaines de milliers de personnes étaient dans la rue jeudi partout en France et des secteurs entiers d'activité tournaient au ralenti dans le cadre d'une mobilisation d'ampleur pour protester contre la réforme des retraites, promesse phare du quinquennat d'Emmanuel Macron.

Pour que les échanges (de toute nature) soient le plus uide, et la prise de décision rapide, la ville du futur doit être une ville connectée, a n de recueillir le plus d’informations possibles. Cela suppose de déployer des infrastructures  xes et mobiles à très haut débit, ainsi que des réseaux d’objets connectés

Ce rapprochement débuté en 2018 est aujourd'hui totalement effectif et va permettre à Fayat Bâtiment d'apporter au groupe Bardon l’appui nécessaire de ses constructeurs implantés partout en France.

Pour la 5ème année consécutive, le réseau de franchises VERTIKAL® spécialiste de la rénovation de façades de maisons individuelles et petits collectifs, a été distingué d'un Grand Prix au concours des Meilleurs Franchisés & Partenaires de France.

C'est l'heure du bilan pour IssyGrid, le premier réseau urbain intelligent de production et de gestion d'énergie déployé à l'échelle d'un quartier. Ce projet, lancé en 2012 à Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine), a permis aux différents acteurs industriels impliqués d'établir une méthode de gestion collaborative ainsi que de mesurer l'opportunité de développement d'activités économiques.

La toupie Econic d’Eqiom Bétons propose un haut niveau de sécurité en circulation urbaine. [©ACPresse] L’Econic peut être considéré comme le camion urbain le plus sécuritaire de sa catégorie. Il vient d’intégrer la flotte Eqiom Bétons dans une version toupie. Avec cet équipement Schwing Stetter, ce tridem affiche un poids en ordre de marche de l’ordre de 12,6 t, pour un PTAC classique de 32 t. De quoi transporter jusqu’à 8 m3 de béton. L’Econic est aujourd’hui utilisé dans le cadre d’une expérimentation menée en Ile-de-France avec Trans Route Béton, le partenaire transporteur d’Eqiom.  Construit par Mercedes-Benz, ce porteur est reconnaissable par la présence d’une cabine surbaissée. Celle-ci bénéficie d’une vitre panoramique et de portes à ouverture en accordéon (comme dans les autobus urbains). Ainsi, l’Econic propose une visibilité optimale. Le conducteur est à hauteur des obstacles et profite d’une vue directe parfaite sur le trafic urbain comme sur le chantier. Un avantage indéniable pour la sûreté des motards, des cyclistes et des piétons, ou des personnels de chantier.  Eqiom Bétons expérimente l’Econic en Ile-de-France  « Avec le camion-toupie Econic, nous apportons une vraie solution de sécurité à nos chauffeurs pour appréhender les angles morts, causes de nombreux accidents en milieu urbain,commente Hélène Roques, responsable logistique chez Eqiom Bétons Région Ile-de-France/Normandie. Le véhicule est aussi équipé de caméras 360° avec écran sur la planche de bord pour visualiser l’ensemble de l’environnement du camion. »L’Econic répond donc aux enjeux sécuritaires du monde du BTP, en particulier en agglomération. L’autre avantage de la cabine surbaissée est de permettre un accès plus facile. Et la présence d’un plancher plat à hauteur des trottoirs réduit les risques d’accident, en montée comme en descente de la cabine. A l’intérieur, les chauffeurs disposent d’un siège ergonomique. Les instruments de conduite sont ordonnés pour rendre la commande intuitive. Le volant bénéficie de touches multi-fonctions et d’un tableau de bord bien structuré. Enfin, l’Econic est équipé du système Sideguard Assist. Il s’agit d’un radar latéral qui signale au chauffeur, avec force de signaux sonores et visuels, la présence d’un obstacle mouvant ou non sur le côté droit du camion. Pour toujours plus de sécurité.

INFRASTRUCTURES. Le mardi 3 décembre 2019, la Société de livraisons des ouvrages olympiques (Solideo) a annoncé les groupements d'opérateurs immobiliers admis à remettre une offre afin de construire le Village des médias des Jeux Olympiques de Paris 2024.

Le premier camion-toupie roulant au GNV siglé LafargeHolcim est sur le point d’être mis en service sur la région de Toulouse. [©LafargeHolcim] C’est dans la région de Toulouse que sera mis en service le tout premier camion-toupie LafargeHolcim, fonctionnant au gaz naturel véhicule (GNV). Ce porteur vient tout juste d’être présenté sur le salon Solutrans, qui s’est tenu fin novembre à Lyon. Il n’est pas le premier camion de la flotte à être plus respectueux de l’environnement. S’inscrivant dans la démarche Lafarge 360, cette flotte compte aujourd’hui huit véhicules en circulation. Ceux-ci couvrent tous les domaines d’activité de LafargeHolcim. Ainsi, un camion-plateau pour le transport de sacs de ciment est en service en région Occitanie. Un camion-citerne à air pulsé assure Cet article est réservé aux abonnés des revues Béton[s] le Magazine et Bâti & Isolation. Déjà abonné Mon email Mon mot de passe Oublié ? En plus de votre magazine, profitez d’un accès illimité à l’ensemble des contenus et services du site www.acpresse.fr : Lecture de l’intégralité des dossiers thématiques, reportages chantiers, fondamentaux, histoire de la construction… Consultation des indicateurs économiques (chiffres et analyses) + vos newsletters pour suivre l’info en continu Je m'abonne

Le Hall 5B de Batimat a accueilli les constructeurs de matériels pour le BTP. [©ACPresse] Si, côté matériau béton, l’édition 2019 de Batimat n’a pas été un grand cru – lire l’article Batimat, côté matériaux #1 -, au niveau du matériel, les choses ont été plus positives. A quelques exceptions près, les acteurs du domaine avaient donné rendez-vous aux visiteurs dans le hall 5B. Mais pour atteindre le lieu, un des parcours menait à travers le grand hall 5A. L’occasion de croiser en chemin quelques exposants concernés par le sujet. Tels Creative Business Solutions, dirigée par Albert Fitoussi. D’autant plus que son logiciel phare Methocad fête cette année son 30e anniversaire. Champagne et petites douceurs gustatives étaient au programme. Mais aussi auditives pour accompagner cet instant de célébration. Créé en septembre 1989, ce logiciel permet de préparer ses chantiers : optimisation, planification des circulations, des mouvements des grues ou encore des rotations de coffrages. Un peu plus loin, en remontant l’allée, une halte était nécessaire pour échanger avec  BZB Projekt, un bureau l’ingénierie et d’architecture polonais, qui s’intéresse beaucoup au marché français… Arrivé dans le hall 5B, le visiteur n’avait plus que l’embarras du choix pour poursuivre sa pérégrination. L’univers du coffrage constituait une belle option, d’autant que l’essentiel des acteurs était là. Le premier de la liste, en respectant l’ordre alphabétique était Alphi. L’industriel savoyard a débuté sa semaine par la signature d’un partenariat avec le coffreur JeanFour. Objectif, distributer une offre de coffrages verticaux baptisée, en toute logique, VerticAL. Prolixe, Alphi a aussi conclu un accord de partenariat avec le spécialiste de l’étaiement lourd Fyx.  Des évolutions chez les coffreurs A présent, les bras de manutention de la banche-outil SC 1015 Box de Sateco sont moulés. [©ACPresse] Sur le même stand – celui du Pôle France Coffrage -, Mills dévoilait quelques innovations de produits. Tels un système de maintien des coffrages perdus en carton, un module de coffrage horizontal ou encore des évolutions autour de l’Escalib. Quant à Sateco, il mettait l’accent sur son principe “plug & play”. L’industriel faisait aussi le lien avec Resair, en exposant un de leurs produits. Cette jeune société assure le développement de réservations et des abouts de coffrage gonflables. Un concept original et très malin… Autre industriel français du secteur, Coffrages Cosmos a créé un adaptateur de superposition pour utiliser ses panneaux Aluminium Renforcé comme rehausses sur sa banche Cob 2000 EV2. Quelques allées plus loin, Hussor a levé le voile sur sa nouvelle identité visuelle et quelques nouveautés, côté accessoires de coffrages. Cette année, l’industriel partageait son stand avec Hussor Erecta. Ce dernier y présentait un singulier Plancher Escamotable pour sapine de levage. Servitech intègre Imer France SkyMax constitue une nouvelle approche du coffrage de dalles pour Peri [©ACPresse] SGB-Hünnebeck a mis l’accent sur ces solutions pour limiter la pénibilité au travail, en particulier grâce à l’utilisation de la peau coffrante Rezaplak Neo. Ce panneau en polypropylène, en 15 mm d’épaisseur, affiche un poids trois fois inférieur à celui d’eau peau en bois classique. Quant à Peri, il a exposé pour la première fois en France son tout nouveau coffrage de dalles SkyMax, lancé à Bauma, en avril dernier. Layher France, lui, a profité de Batimat pour faire un point sur son évolution, en tant qu’industriel. Avec 82 M€ de chiffre d’affaires, l’irréductible filiale française cultive sa croissance… En plus de présenter quelques nouveautés produits.  Quittant l’univers des coffrages, le visiteur pouvait basculer dans les autres gammes de matériels pour le béton. A commencer par Imer France. Celui-ci ne dévoilait pas tant des nouveautés produits que des services, à travers Servitech. Reprise par Imer France et Reynald Paris, l’entité a vocation à donner un second souffle à ce spécialiste du SAV en électro-portatifs et moteurs thermiques depuis 30 ans. Dans sa hotte, Servitech a apporté la distribution de la marque DeWalt auprès des loueurs.  Toujours plus de confort d’usage Le système Mover de Priomix se monte au niveau des roues de la remorque pour permettre de la manœuvrer sur chantier sans effort. [©ACPresse] Priomix présentait ses machines à vis pour la projection d’enduits et le pompage des chapes fluides. Mais c’est l’option “Mover”, qui retenait l’attention. Ce système permet de manœuvrer sur chantier les pompes sur remorque à l’aide d’une simple radiocommande. Une belle manière de lutter contre les troubles musculo-squelettiques (TMS). Une attente à laquelle a cherché à répondre Loxam aussi. Ainsi, le loueur a présenté un gant bionique Ironhand. L’idée est d’amplifier la force naturelle de la main, tout en réduisant les efforts de l’opérateur. L’avantage principal du gant bionique Ironhand est d’aboutir à une disparition du risque de troubles musculo-squelettiques (TMS). [©ACPresse] Wacker Neuson s’inscrivait, lui, dans une démarche plus sécuritaire et de confort d’utilisation. Ceci, avec l’ACBe, la première aiguille vibrante alimentée par une batterie intégrée dans un sac à dos. Enfin, Trimble a présenté et surtout fait tester son nouveau casque de réalité augmentée. Baptisé XR10, cet équipement est destiné à accompagner son logiciel HoloLens 2. Ceci, pour suivre les chantiers. Après cette visite orientée “matériels”, vous pouvez faire un retour en arrière pour (re)découvrir Batimat 2019, côté matériaux #1. 

TERRITOIRES. A l'aube de l'année 2020 et de ses élections municipales, la Fédération nationale des travaux publics enjoint les pouvoirs publics à réinvestir dans les infrastructures du pays, pour garantir le "bien-vivre" de nos compatriotes. Routes, éclairage, VRD, fibre optique... les professionnels du secteur font le point sur leur activité tout en listant les "bonnes raisons" pour moderniser les réseaux.

Les travaux de raccordement du parc éolien en mer de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), qui sera le premier à voir le jour au large des côtes françaises, ont débuté, a-t-on appris auprès du Réseau de transport d'électricité (RTE).

Portrait de Rudy Ricciotti. [©Agence Rudy Ricciotti] « Le béton est un matériau de redistribution de richesse, à l’instar de la farine avec le pain. C’est un matériau qui n’est pas rare, qu’on fabrique facilement sur toute la planète. » Voici les valeurs que prône Rudy Ricciotti, invité par le Cérib pour animer la conférence “L’économie du béton”. Organisé en partenariat avec l’Eurométropole de Strasbourg et la Fib, le rendez-vous s’est tenu mi-novembre dernier à la Cité de la musique et de la danse strasbourgeoise. Et a réuni quelque 300 participants. Mucem – Musée des civilisations de l’Europe et de la Méditerranée.[©ACPresse] Le béton, un matériau que connaît et maîtrise très bien Rudy Ricciotti. L’architecte a d’ailleurs présenté plusieurs de ses réalisations. A l’image du Mucem de Marseille. Posé sur le port, ce musée prend la forme d’un vaste cube aplati de 72 m de côté, habillé d’une dentelle en béton. Une dentelle en Bfup (béton fibré ultra hautes performances) pour être précis, qui n’a aucune propriété structurelle. Ce rôle échoit aux 309 piliers arborescents porteurs composés du même matériau.  Représentation graphique du département des arts de l’Islam du Louvre De la même manière, Rudy Ricciotti a parlé du Département des arts de l’Islam du Louvre, à Paris. Repensé en 2012 avec l’architecte Mario Bellini, le lieu s’inscrit dans un écrin remarquable fait de verre et de béton. Pièce maîtresse du projet, une couverture ondulée figurant une sorte d’immense tapis volant. Dessous, quelque 3 000 œuvres, réparties dans deux espaces d’exposition reliés par un escalier monumental de 16 m de portée en Bfup. Le béton constitue aussi les parois et les 12 colonnes de soutien des planchers.  L’Alsace à l’honneur Façade de la Bibliothèque humaniste de Séléstat [©Ville de Selestat] Clin d’œil à l’Alsace, où se déroulait la conférence, Rudy Ricciotti a mis en avant deux de ses réalisations locales. A commencer par la Bibliothèque humaniste de Sélestat. L’enjeu de ce projet de rénovation lancé en 2014 visait à conserver le style néo-roman de l’ancienne halle aux blés. Ses 25 colonnes intérieures en grès rose en marque le style, sublimé par l’intégration en extérieur d’un monolithe constitué de verre et de béton d’une teinte comparable. « Un projet architectural entre héritage et modernité » souligne Rudy Ricciotti  Complexe culturel et festif Les Tanzmatten de Sélestat. [©Ville de Sélestat] Toujours à Sélestat, “Les Tanzmatten” constituent l’autre œuvre de l’architecte. Inauguré en janvier 2001, cet ensemble se décline en trois espaces distincts : une salle de spectacle, une galerie et une salle festive. En accord avec la nature, ce complexe de 2100 m2 est construit sur les berges de l’Ill. D’une grande transparence, il s’articule en grande partie autour du bois brut et du verre. Sa conception permet aux visiteurs d’admirer depuis l’intérieur les paysages, qui entourent l’édifice. 

Socotec a inspecté, ces 10 dernières années, plusieurs milliers d’ouvrages d’art en France et à l’international. [©Socotec] L’effondrement du pont Morandi, à Gènes, en Italie, le 14 août 2018, a marqué les esprits. En juin dernier en France, un rapport parlementaire constatait que 18 à 20 % des ponts hexagonaux présentaient un risque pour les usagers. Alors que l’effondrement d’un pont à Mirepoix-sur-Tarn1 (31) vient consolider ce constat, Socotec a acquis le logiciel Lago d’aide à la gestion des ouvrages. C’est un outil de référence de l’état de santé et des pathologies des infrastructures. Il pourrait apporter une réponse concrète aux acteurs concernés. Ce logiciel permet de recenser et d’analyser les ouvrages d’art et d’en suivre les évolutions. L’outil intègre aussi une base de données complète, apportant une aide au diagnostic. Quid de Lago ? Avec cette acquisition, Socotec renforce son positionnement dans le secteur de l’inspection et de la gestion du patrimoine des ouvrages d’art. Il est spécialisé dans le testing, l’inspection et la certification dans les domaines de la construction et des infrastructures. Le groupe a inspecté, ces 10 dernières années, plusieurs milliers d’ouvrages d’art en France et à l’international. Il commercialise désormais l’outil, en complément de missions d’inspections ou de diagnostics d’ouvrages d’arts. « Lago est le fruit de plus de 20 ans de développement, opéré par des spécialistes des infrastructures. Le logiciel est utilisé depuis plusieurs années sur le réseau routier et autoroutier français comme à l’international. C’est un produit de référence et sa base de données répertorie plusieurs centaines de pathologies. Il permet aussi de définir et d’optimiser les travaux d’entretien. Via son réseau de 150 agences, Socotec offre une expertise de proximité aux acteurs publics et aux sociétés d’autoroutes désireux de fiabiliser la gestion de leur patrimoine d’ouvrages d’art», explique Jean-Marie Steiner, directeur de Socotec. Il s’agit là clairement d’un enjeu de société.  1Rappelons ici que l’effondrement du pont de Mirepoix-sur-Tarn semble lié au passage d’un poids lourd au PTAC trop important et non au mauvais état de l’ouvrage.

Pour la conception et le suivi de réalisation des travaux de terrassements, ouvrages d’art et rétablissements de communication (ponts routiers et ferroviaires) des 89 km du canal entre Passel et Aubencheul-au-Bac, la Société du Canal Seine-Nord Europe a retenu les groupements menés par Egis International et Arcadis ESG.

Le “revêtement eau et lumière” s’adapte à la lumière ambiante et permet de signaler le parcours aux piétons de jour comme de nuit. [©Cemex] En novembre dernier, le “revêtement eau et lumière” a remporté le prix international “Construction Innovante” du Cemex Building Award. Chaque année, ce concours « récompense les architectes, maîtres d’ouvrage et maîtres d’œuvre des bâtiments, infrastructures et aménagements durables au profit des générations actuelles et futures », peut-on lire dans un communiqué de presse. « Nous sommes fiers d’avoir été sélectionnés parmi les 32 projets présentés et les 14 pays en compétition. Et d’avoir remporté le prix “Construction innovante”. Cela montre notre capacité à proposer des projets novateurs, qui répondent tant aux défis de l’aménagement des espaces publics que de l’éco-responsabilité», indique Nora Laïchour, chargée de prescription et promotion chez Cemex France. Le “revêtement eau et lumière” en question Le “revêtement eau et lumière” est réalisé en béton drainant, avec inclusions luminescentes et colorées. Il s’adapte à la lumière ambiante et permet de signaler le parcours aux piétons de jour comme de nuit. Il a été mis en place en 2018 sur le parvis de l’école Lallier, à proximité immédiate de la future gare du Grand Paris Express L’Haÿ-les-Roses Trois-Communes (Val-de-Marne). « Avec l’appui de l’équipe R&D de Cemex, nous avons créé des inclusions composées de granulats luminescents, afin de produire cette signalétique. Le tout sans détériorer la capacité drainante du béton, évitant ainsi la formation de flaques d’eau», explique Lucia Alarcon Ruiz, responsable marketing et innovation produits chez Cemex Europe. L’industriel a utilisé du béton Nuantis Perméable, qui présente 10 à 25 % de porosité. Ceci, avec une drainabilité pouvant atteindre jusqu’à 15 l/m2/s. Terideal Segex a assuré la maîtrise d’œuvre du projet et BMC Diffusion (groupe Chryso) a fourni les granulats luminescents. 

La piste 3 de l'aéroport d'Orly, fermée pendant plus de quatre mois pour être déconstruite puis reconstruite, a été remise en service lundi, a annoncé le gestionnaire de l'aéroport Groupe ADP.

Nouvel équipement de superposition Cosmos pour la Cob 2000 EV2. [©ACPresse] Coffrages Cosmos a assuré une jolie présence à Batimat, permettant à ses clients de venir échanger avec l’équipe et autour des produits. La banche Cob 2000 EV2 reste l’équipement phare de la marque et bénéficie donc de toutes les attentions. Ainsi, pour rendre service aux entreprises utilisatrices, Cosmos a créé un adaptateur spécifique pour utiliser ses panneaux Aluminium Renforcé Cet article est réservé aux abonnés des revues Béton[s] le Magazine et Bâti & Isolation. Déjà abonné Mon email Mon mot de passe Oublié ? En plus de votre magazine, profitez d’un accès illimité à l’ensemble des contenus et services du site www.acpresse.fr : Lecture de l’intégralité des dossiers thématiques, reportages chantiers, fondamentaux, histoire de la construction… Consultation des indicateurs économiques (chiffres et analyses) + vos newsletters pour suivre l’info en continu Je m'abonne

Se positionnant au carrefour des mobilités comme partenaire des collectivités et des usagers, Mobility by Colas répond à la fois aux attentes des clients, publics comme privés, et aux nouvelles exigences des usagers.

Construite sur les hauteurs du quartier Saint-Jacques à Clermont-Ferrand, l’emblématique « Muraille de Chine » se repère à plusieurs kilomètres. La vétusté des logements, mal isolés et ne répondant plus aux normes, a eu raison de cette cité HLM inscrite au Nouveau Plan National de Rénovation Urbaine (NPNRU). Dans ce cadre, Logidôme, bailleur social public, a opté pour la déconstruction. Une démolition de 2 bâtiments comprenant 522 logements sociaux répartis sur 11 étages pour une surface de 30 000 m2 pour l’un et sur 17 étages pour une surface de 18 000 m2 pour l’autre. Les habitants sont relogés au fil des mois alors que le projet de déconstruction débutera au printemps 2020, et se réalisera en site partiellement occupé et abords habités. Ingérop, acteur majeur de l’ingénierie et du conseil en mobilité durable, a été retenu comme mandataire du groupement de la maîtrise d’œuvre pour la dernière phase d’étude et de déconstruction. Ingérop, fortement impliqué dans le programme de démolition au travers de son management, assure également une mission de coordination des différents partenaires et de conseil auprès de Logidôme. Plusieurs contraintes étaient à prendre en compte : le terrain en pente, proche d’un viaduc sur lequel circulent tramway et véhicules, la proximité du CHU de Clermont-Ferrand ainsi que d’une crèche de quartier et le maintien en service de la chaufferie de secteur. La démolition, 100 % mécanique, sera, par conséquent, effectuée par écrêtage et par pelle à grand bras. Un mode opératoire proposé afin de minimiser les risques compte tenu de l’environnement. Les matières dangereuses auront été éliminées au préalable (amiante, plomb, radon…) et le chantier sera brumisé pour limiter les poussières.

ÉNERGIES RENOUVELABLES. Les travaux de raccordement au réseau électrique du parc éolien maritime de Saint-Nazaire, en Loire-Atlantique, ont commencé ce 27 novembre 2019. Le site sera le premier du genre à être opérationnel au large des côtes hexagonales.

La SNCF a signé les premières attributions d'espaces vacants dans ses petites gares, début de concrétisation d'un programme de revalorisation qui vise à faire d'un millier de gares des endroits plus vivants.

LA PERFECTION DE LA TERRE CUITE POUR DES FACADES CREATIVES Rairies-Montrieux est le spécialiste français depuis sept générations de la fabrication de matériaux de construction en terre cuite, avec un savoir-faire reconnu dans la conception de carreaux, de plaquettes de parement et de briques destinés à l’habillage de revêtements de façades pour tous projets architecturaux. Rairies-Montrieux innove avec Brut de Four, une nouvelle gamme de briques de parement en terre cuite au rendu unique, pour personnaliser et valoriser murs et façades. La gamme de briques Brut de Four se compose de 23 teintes minérales et naturelles, avec un format grande longueur, pour une pose à l’horizontale ou à la verticale en réhabilitation et en construction neuve. Brique de parement Brut de four Rairies Montrieux Original et élégant, le format allongé de la brique Brut de Four permet de mettre l’accent sur les lignes et perspectives horizontales de la façade. Avec sa grande longueur de 45 cm, ce produit unique en terre cuite est à la fois ultra contemporain pour des architectures créatives et également source de gain de temps lors de sa mise en œuvre, avec moins de briques nécessaires par m2. Le nuancier de la gamme de brique Brut de Four se compose de 4 familles, Sequoia, Sahara, Mali et Saturne, avec un large choix de 23 teintes à l’aspect minéral et aux coloris naturels, évoluant du beige vers le brun. La brique de terre cuite Brut de Four, comme toutes les briques de parement de Rairies-Montrieux, ne demande aucun entretien et possède une grande résistance aux intempéries. Le travail d’extraction de l’argile et de conception des briques de Rairies-Montrieux en font un modèle en termes de développement durable. Naturelle, durable et recyclable, la brique en terre cuite a su s’adapter à l’évolution des différentes réglementations liées à la construction. Ce matériau répond parfaitement aux normes thermiques, acoustiques, sanitaires et écologiques, tout en conservant ses qualités originelles de solidité et d’esthétique. La brique longue en terre cuite Brut de Four de Rairies-Montrieux est disponible sur commande et exposée dans les 2 show-rooms du fabricant, situés au Viaduc des Arts à Paris (75), et sur son site de production du Val-de-Loire (49).    

Des routiers veulent bloquer des "axes stratégiques situés aux frontières avec la Belgique" le 28 novembre pour protester contre la hausse du gazole, ont annoncé deux organisations professionnelles de transport de marchandises des Hauts-de-France.

Le réseau des maisons éclusières à Frise (Somme), conçu et réalisé par l’agence Deprick et Maniaque (Philippe Deprick et Jean-Louis Maniaque) et livré en 2017 pour le Syndicat mixte de la Baie de Somme, est lauréat des Trophées Eiffel 2019 […] L’article VOYAGER en Baie de Somme avec Deprick et Maniaque est apparu en premier sur Chroniques d‘architecture.

L'État ghanéen a confié au réseau d'ingénierie d'affaires français CIOA la maîtrise d'ouvrage déléguée de la construction de 200.000 logements sur 10 ans avec un promoteur local, un programme d'un coût total de 7,6 milliards de dollars, a annoncé mardi CIOA.

Ivo Schädler est le directeur régional de la zone Europe Moyen-Orient et Afrique (EMEA) de Sika. [©Sika] Double investissement pour Sika qui continue son développement international. En Roumanie, le groupe a fait l’acquisition d’Adeplast, un fabricant de mortiers et de solutions d’isolation thermique. Avec cette entreprise de 460 collaborateurs, Sika renforce sa position sur le marché national. D’autant qu’avec ses quatre usines, Adeplast se développe aussi dans les pays voisins de la Roumanie. « Adeplast est un leader reconnu de l’industrie et renforcera considérablement la présence de notre marché cible, la finition intérieure, sur le territoire roumain en croissance, explique Ivo Schädler, directeur régional de la zone Europe Moyen-Orient et Afrique (EMEA). L’amélioration de l’accès au réseau de distribution offrira des opportunités de ventes croisées intéressantes, augmentera notre pénétration du marché et stimulera la croissance continue des deux entreprises. Nous souhaitons chaleureusement la bienvenue aux employés d’Adeplast au sein de l’équipe Sika et nous nous réjouissons à la perspective d’un avenir commun couronné de succès.  » Dans le même temps, Sika démarrait la production de mortier sur son site déjà existant d’Addis-Abeba, en Ethiopie. L’occasion pour Ivo Schädler de se réjouir à nouveau. « Avec la nouvelle usine en Ethiopie, nous poursuivons la mise en œuvre de notre stratégie pour l’Afrique. La nouvelle usine fournira au marché des mortiers techniques fabriqués localement. Et notre gamme de colles à carrelage. Pour répondre aux besoins de matériaux de construction plus sophistiqués et techniquement avancés. Grâce à notre forte présence locale, nous pouvons adapter nos produits aux besoins spécifiques de nos clients. Et les rendre disponibles dans des délais de livraison plus courts. Nous créons ainsi les conditions idéales pour participer au marché dynamique de la construction du pays.« 

EAS Solutions, spécialiste de l’éclairage LED professionnel, propose LUMADALLE, une dalle LED connectée pour un éclairage de bureau sur-mesure et économe en énergie qui répond aux attentes de chacun. Le plafonnier LED encastrable LUMADALLE 40W offre un éclairage haute performance à faible luminance (UGR< 19) pour un meilleur confort visuel. Il possède une efficacité lumineuse allant jusqu’à 135 lm/W avec un flux lumineux de 5050 lm en 3000K (blanc chaud) et de 5400 lm en 4000K (blanc neutre). D’une dimension de L595xH595xP61, il est disponible en version dépolie ou prismatique. Il fonctionne sur variateur, protocole DALI inclus, et est garanti 5 ans. Equipé en option de luxmètre et de détecteur de présence, LUMADALLE permet d’obtenir un éclairage LED de bureau à la carte, très économe en énergie, qui autorise dans un même espace différents niveaux d’éclairement. Le plafonnier LUMADALLE adapte ainsi la puissance du flux lumineux en fonction de la luminosité extérieure, du taux d’occupation des lieux et des besoins des utilisateurs. Il tient compte aussi bien de la proximité des postes de travail d’une source de lumière naturelle que des préférences en éclairage de chacun. A ce propos, le niveau d’éclairement en pleine puissance à 100 % est souvent trop intense pour les utilisateurs qui préfèrent un éclairage plus doux. Compatible avec le système intelligent de gestion Digital Lumens (division du groupe Osram), le plafonnier LED connecté LUMADALLE communique via le maillage radio des luminaires et constitue un réseau indépendant et parallèle qui ne perturbe pas les réseaux en place. Contrôlé le plus souvent par îlot de 4 dalles, l’éclairage des bureaux passe automatiquement, et en 3 secondes seulement, du niveau le plus bas, en l’absence d’occupation et d’activité, au niveau maximum. En plus d’apporter un grand confort visuel aux utilisateurs, cette installation tertiaire intelligente réduit considérablement la consommation d’énergie, mesurable en temps réel. Le luminaire LED LUMADALLE ainsi connecté permet d’économiser 90 % d’énergie sur l’éclairage. A propos d’EAS Solutions EAS Solutions, spécialiste des éclairages LED professionnels, innove avec des solutions d’éclairage LED à forte valeur ajoutée technique et des gammes de produits technologiques de haute fiabilité qui permettent d’économiser jusqu’à 90 % d’énergie. S’appuyant sur une équipe ayant 30 ans d’expérience dans les composants électroniques, l’entreprise et ses bureaux d’étude accompagnent les clients dans le choix et l’installation de produits d’éclairage LED intelligent. EAS Solutions sélectionne auprès de fabricants leaders mondiaux, les systèmes d’éclairage LED les plus performants et, parallèlement, développe et fabrique près de Bordeaux des produits LED « Made in France » de haute qualité avec des solutions de gestion d’éclairage adaptées, notamment pour les installations fonctionnant 24H/24. www.eas-solutions.fr

INNOVATION. Un projet américain de déploiement d'Hyperloop, moyen de transport futuriste imaginé par le milliardaire Elon Musk, a été considéré comme "faisable et hautement rentable".

L’Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité (Idrrim) a publié, le 20 novembre, le 3e rapport de l’Observatoire de la route (ONR). Principal enseignement de cette édition, portant sur l’année 2018 : malgré une progression des moyens consacrés au patrimoine routier, la tendance reste à une dégradation du réseau.

TRANSPORT. La question de la nouvelle composition du conseil d'orientation des mobilités se pose avec acuité alors que le projet de loi LOM vient d'être adopté par le Parlement. Cette adoption constituait en effet un préalable nécessaire à une reconfiguration de la gouvernance du conseil d'orientation des infrastructures (COI).

Emmanuel Macron a validé vendredi dans la Somme l'engagement à hauteur de 1,1 milliard d'euros de l’État pour la construction du canal Seine-Nord, un projet pharaonique qui doit permettre de relier la Seine au réseau fluvial de l'Europe du Nord d'ici à 2028.

Vincent Martin, Président de la FRTP Bourgogne Franche-Comté, intervient sur le développement de la métropole de Dijon. La réalisation du tramway et la piétonnisation ont permis de la dynamiser et de la rendre attractive.

C'est à l'occasion de son déplacement dans la Somme que le président de la République, Emmanuel Macron, a définitivement validé l'engagement de l'Etat à hauteur de 1,1 Md€ pour financer le canal Seine-Nord Europe.

Les accidents de la route demeurent la première cause de mortalité au travail. Avec le concours de son pôle consulting Catalytix, Masternaut a identifié les principales origines des accidents et des comportements de conduite à risque lors de trajets professionnels.

Un gigantesque projet à près de trois milliards d'euros: Moscou a lancé les deux premières lignes d'un nouveau réseau interurbain reliant les banlieues au centre, qui doit réduire les terribles embouteillages touchant la capitale russe.

Apave, groupe référent en maîtrise des risques (843 M€ de CA, 11.100 collaborateurs et 200.000 clients en France et à l'international), renforce son activité certification et annonce l'acquisition de BCS Certification, leader français de la certification en milieux hyperbares et acteur de référence dans les secteurs du BTP, des domaines skiables (exploitation des remontées mécaniques et des pistes) et du marquage CE des produits de la route.