Il y a 4 ans et 19 jours
Les pompes nouvelles sont arrivées
Retrouvez cet article dans le n° 93 de Béton[s] le Magazine
L’automotrice Sermac 5Z36 retient l’attention : malgré une flèche cinq bras de 36 m, elle reste compacte.
[©Sermac]
Dossier : Le portrait du pompage du béton en France
Le Top Dix du pompage
Cemex : « Le pompage est un service que le BPE se doit d’offrir »
Les nouveaux entrants de la pompe
Quali Parts & Services : « Nous avons l’exclusivité de distribution de la marque sud-coréenne Dy »
SoPump veut digitaliser le pompage du béton
Le pompage en France, c’est une centaine de sociétés présentes sur l’ensemble du territoire. Ce sont quelque 1 800 machines en service. C’est la mise en place de 25 % du BPE transporté. Et c’est le travail en sécurité comme leitmotiv.
Le pompage du béton est un métier de proximité. Si quatre entreprises agissent à l’échelle nationale, l’essentiel des prestations intervient à un niveau plus local. Mais qui occupe le Top Dix du pompage ?
Le pompage du béton fait pleinement partie des services proposés par le producteur de BPE Cemex. Une offre présente sur l’ensemble de la zone d’influence de l’industriel.
Sur un marché pesant tout juste 70 machines pour l’année 2020, les acteurs de la pompe à béton se bousculent. Aux marques iconiques et historiques viennent s’ajouter de nouveaux entrants
A partir de sa base toulousaine, Quali Parts & Services rayonne sur l’ensemble du territoire, proposant ses services d’entretien et de réparation. Mais surtout, l’entreprise assure la distribution exclusive des pompes sud-coréennes Dy. Explications avec Nelson Morgado, président de QPS.
SoPump est la petite application qui monte dans le domaine du pompage du béton. La start-up est en action depuis une année maintenant.
[Abonnes]
La crise sanitaire a, certes, ralenti l’activité, mais pas bridé l’innovation. Le secteur du pompage du béton en profite bien, avec une large offre de nouveautés qui arrivent sur le marché ou ont été lancées il y a peu de temps. Pour ainsi dire, il n’est pas d’industriel qui ne présente pas au moins une nouvelle machine en ce début d’année 2021. [/abonnes]
ACM Equipement : Pour qui sont ces serpents...
Distribuer de manière simple et rapide le béton sur chantier, telle est la vocation du Concrete Cobra. Cet outil signé Royal Makine a été développé en partenariat avec ACM Equipement. D’un poids de 250 kg en ordre de marche, il se présente comme un module autonome radio-commandé, alimenté par un moteur thermique Honda et disposant de quatre roues directionnelles. Ce choix permet les demi-tours rapides, dans un espace restreint, mais aussi une marche en crabe. La singularité du Concrete Cobra est de bénéficier d’un bras de distribution orientable sur 360°, mais surtout relevable. De quoi permettre des bétonnages dans un rayon de 2,50 m autour de la machine ou à une hauteur maximale de 4 m. La forme de l’extrémité du bras, en forme de tête de serpent, donne son nom au Concrete Cobra. Le diamètre standard du tuyau équipant la machine est égal à 125 mm. La connexion de tuyaux de diamètres plus petits est possible, par l’intermédiaire de réducteurs. Le Concrete Cobra s’utilise en liaison avec une pompe à béton stationnaire ou automotrice qui, elle, assure le transfert du béton à partir de la toupie.
Le Concrete Cobra, le petit module de pompage adapté à tous les chantiers.[©ACPresse]
Cifa Zoomlion : Une 47 m bien adaptée à la France
Si la pompe automotrice K40H a fait les feux de l’actualité ces derniers temps, Cifa Zoomlion détient une autre machine tout aussi intéressante. Son nom : K47H. Ce “H” final indique la présence de bras en carbone. D’un PTAC de 32 t, montée sur un porteur 8 x 4, cette pompe reste malgré tout compacte, avec un encombrement identique à celui d’une 42 m. « Au moment de choisir, la question de la taille peut se poser... », indique Xavier Jean, directeur général de Cifa Zoomlion France. Il est vrai que cette pompe offre une flèche à cinq sections à pliage en “RZ”, allégée par la présence des deux dernières sections en carbone. Disponible depuis un peu plus de 18 mois en France, cette K47H a déjà conquis trois acheteurs. Ceux-ci peuvent ainsi réaliser des chantiers avec cette machine dédiée à une 42 m. Et ce, avec un confort absolu. Mais surtout disposer de 5 m complémentaires de flèche en cas de besoin. Comme nombre de ses aînées, la K47H reçoit le classique groupe de pompage HP1608EC, installé sur toutes les pompes de la marque de 28 à 47 m. L’équipement offre un débit de 160 m3à une pression maximale de 80 bar.
La pompe K47H de Cifa Zoomlion est disponible en France depuis maintenant dix-huit mois.[©Zoomlion]
Dy/Quali Parts & Services : Dites “33”
Distributeur exclusif pour l’Europe et le Moyen-Orient de la marque de pompes à béton Sud-coréennes Dy, Quali Parts & Services (QPS) annonce l’arrivée de la toute nouvelle 33X-ZZ5. Cette machine se caractérise par la présence d’une flèche de 33 m cinq bras à pliage en “Z”, autorisant un déploiement sous une hauteur de 5,80 m. L’autre plus est une rotation à 360° en continu, offrant ainsi un maximum de polyvalence. Le groupe de pompage permet un débit de 160 m3/h, à une pression de 85 bar. Destinée à être montée sur un porteur 6 x 4, cette pompe affiche un PTAC d’environ 24,5 t. Sa longueur en ordre de marche est de 10,48 m, pour une hauteur de 3,90 m. QPS indique que la première machine de cette série sera livrée dans le courant du mois de juin prochain.
La Dy 33X-ZZ5 arrive pré-montée, prête pour son installation sur un porteur européen.[©Quali Parts & Services]
Everdigm/Flypump : La 43 m comme vedette
Dans le domaine des grandes flèches, Everdigm poursuit sa logique de renouvellement de ces modèles. L’année 2020 a été celle de la pompe ECP 48 CX, qui a remplacé l’ECP 47 CX, tout en s’intégrant sur un châssis identique. En 2021, c’est l’ECP 43 CX qui tient la vedette, en succédant à l’ECP 42 CX. Pour l’utilisateur, le gain est de 1 m de flèche, tout en restant compact sur un châssis identique d’un PTAC de 32 t. Avec ses cinq bras, à pliage “ZR”, cette flèche autorise un déploiement sous une hauteur de 8,30 m. Ce qui permet de travailler en intérieur ou de rentrer efficacement par des accès extérieurs sans difficulté. Le bloc de pompage Everdigm 2116 offre une capacité de 160 m3/h, à 85 bar. Quant à la stabilisation, elle est de type “diagonal télescopique”, de 8 m à l'avant et de 8,50 m à l'arrière, en papillon. La pompe est équipée du système ESS qui avertit le pompiste de la zone de travail autorisée, en fonction des stabilisateurs sortis. Ceci, en ralentissant la rotation puis, en déclenchant une alarme, avant de stopper la rotation de flèche. Enfin, la machine est pourvue d’un compresseur d'air, d’une pompe à eau et d’un nettoyeur haute pression. Elle autorise aussi le transport de tuyaux complémentaires, de colliers, joints et autres équipements sur chacun de ses côtés, suivant le besoin des clients. En France, la marque Everdigm est distribuée en exclusivité par Flypump. Ce dernier vient d’ailleurs de livrer le premier exemplaire français de l’ECP 43 CX à MK Pompage. « Cette entreprise nous fait confiance pour la 5efois et elle n’est pas la seule dans ce cas,conclut Jean-Marc Wattebled, directeur de Flypump. Nous faisons toujours le maximum pour accompagner nos clients, car leur fidélité est notre satisfaction. »
L’Everdigm ECP 43 CX tient la vedette, en succédant à l’ECP 42 CX.[©Everdigm]
Imer : Des stationnaires pour la fin d’année
Aujourd’hui, Imer dispose d’une offre restreinte de pompes à béton. Celle-ci se limite, pour l’heure, aux malaxeurs-pompes Boomix, déclinés en trois longueurs de flèche : 22 m, 24 m et 29 m. Ce qui répond bien à la demande du marché. A cela s’ajoute un unique modèle de pompe automotrice muni d’un bras de 36 m et une petite pompe stationnaire baptisée Booster 15... Mais l’année 2021 s’annonce comme celle de l’évolution et d’un enrichissement de l’offre automotrice, dont les nouveautés seront dévoilées à l’occasion de la Bauma. En attendant, dans les mois qui viennent, cette gamme stationnaire sera élargie avec l’arrivée des Booster 30 et 45, pour des capacités de pompage de 30 et 45 m3/h. Et en fin d’année, Imer devrait mettre sur le marché les modèles Booster 60 et 90.
La petite pompe stationnaire Imer Booster 15 verra l’arrivée de quatre sœurs dans le courant de l’année[©Imer]
Liebherr Malaxage et Techniques : Une 42 m bien née
Pour Liebherr, l’année 2021 constitue une période de positionnement de son offre pompage sur le marché français. D’autant plus que l’industriel met à jour l’ensemble de son offre. Le haut de gamme actuel de la marque n’est autre que la 50 M5 XXT. Mais c’est la pompe automotrice 42 M5 XXT qui retient aujourd’hui l’attention. Montée sur un porteur 8 x 4, cette machine de nouvelle génération affiche un PTAC inférieur à 32 t, tout en offrant une portée verticale de 41,2 m. Et une hauteur de déploiement minimale de 8,60 m. Mais ce qui caractérise le plus cette machine est son groupe de pompage Powerbloc,« qui surprend les pompistes expérimentés par sa douceur de fonctionnement », précise Arnaud Lévy, directeur de Liebherr Malaxage et Techniques. Les à-coups sont beaucoup moins perceptibles, procurant un sentiment de légèreté au pompage, accompagné d’une bien plus grande stabilité de la flèche. Ceci, avec un régime moteur bas sans compromis sur la puissance de pompage. L’équipement est disponible en deux variantes : 140H et 170 H. Soit 144 m3/h ou 167 m3/h, à une pression de 80 bar. La différence se fait au niveau du nombre de cycles : 29 pour le 140H et 34 pour le 170H. Une première 42 m a intégré le parc de l’Alsacien Michel et sillonne activement les routes mosellanes [Lire Béton[s] le Magazine n° 92, p. 54]. Une deuxième machine est en préparation pour rejoindre le Sud de la France... Par ailleurs, Liebherr annonce aussi l’arrivée de la 36 M5 XXT. « Ce sera la nouveauté de l’automne, qui viendra enrichir la gamme actuelle », dévoile en conclusion Arnaud Lévy.
La première 42 M5 XXT de Liebherr tourne en Alsace depuis quelques mois.[©Liebherr]
Mecbo : Le renouveau des petites tailles
Mecbo met en service sa toute nouvelle pompe automotrice 25 RZ, montée sur un porteur 4 x 2, d’un PTAC de 19 t. Le poids réel de la machine, pleins faits, est de 18,5 t. Sa flèche quatre bras autorise le déploiement sous une hauteur de 4,20 m. Repliée, elle permet à la pompe de s’inscrire dans une longueur hors tout de 8,10 m.« Le cahier des charges de la 25 RZ était simple : disposer de la flèche la plus longue possible, avoir un poids réduit et être compacte pour circuler en ville », détaille Antonio Agostinho, président de Mecbo. Cette machine reçoit le groupe de pompage Pulsar 6, d’une capacité de 90 m3/h. L’autre innovation Mecbo est la CityPump, qui voit sa flèche gagner 2 m, passant de 20 m à 22 m. Ceci, avec toujours un élément à pliage en “Z”, divisé en quatre bras. Le groupe de pompage est le Pulsar 4, de 70 m3/h et l’ensemble de la machine est inscrite sur un porteur 4 x 2, d’un PTAC de 19 t. Enfin, Mecbo annonce aussi une petite révision de sa 51 m, qui perd un peu de poids...
Mecbo lance sa toute nouvelle pompe automotrice 25 RZ, montée sur un porteur 4 x 2.[©ACPresse]
Putzmeister : L’électrique, c’est fantastique
Exit le rouge et jaune historiques. Pour la dernière-née de ses pompes automotrices, Putzmeister a choisi une livrée bleue et noire. Répondant au nom de Iontron Hybrid, c’est une gamme électrique qui arrive sur le marché, disponible dans les classes de 20 m, 30 m et 40 m. Ces machines reprennent tous les fondamentaux des pompes automotrices classiques. Pour le pompiste, aucun changement, sauf la présence d’une motorisation électrique de 92 kW, en plus de l’entraînement diesel habituel. Il ne faut pas chercher de batteries non plus : il n’y en a pas. L’Iontron Hybrid utilise le réseau électrique du chantier pour fonctionner. Une puissance de 125 A est nécessaire... Pour ce faire, il suffit de dérouler le câble présent sur la machine et de le brancher. Puis, de basculer sur le Mode-E, en actionnant un simple bouton. Et enfin, de couper le moteur du porteur. Le moteur électrique prend en charge toutes les fonctionnalités de la pompe. Et s’il n’y a pas de courant ? L’Iontron peut profiter de lamotorisation thermique du porteur. Il est même possible de basculer d’un mode à l’autre, y compris durant le pompage. Pour permettrecette hybridation, Putzmeister s’est appuyé sur sa nouvelle technologie de pompe iLS. Ce groupe est proposé sur les machines de classe 30 m et 40 m et offre une capacité de 100 m3/h. Le mode électrique de l’Iontron permet une importante action sur le bruit et le CO2. Ainsi, la pression sonore passe de 115 dB(A) à 107 dB(A), soit un niveau divisé par deux. Quant au gaz carbonique, il n’y en a tout simplement plus : zéro CO2émis et zéro consommation de gasoil, contre 26,53 kg de CO2/h et 10,2 l de gasoil/h pour le moteur thermique diesel. Même si l’Iontron Hybrid constitue une belle innovation dans le domaine du pompage, Putzmeister n’en abandonne pas pour autant les technologies traditionnelles. Et d’annoncer la mise sur le marché de ses nouveaux malaxeurs-pompes Pumi. En fait, l’évolution vient du nouveau groupe de pompage TMP 1007 S, qui équipe à présent l’ensemble de la gamme. Le TMP 1007 S voit sa puissance améliorée et la course de son piston unique augmenté, passant à 1 000 mm. Résultat, un débit pouvant atteindre 92 m3/h. Enfin, l’offre des pompes stationnaires voit l’entrée en lice de la nouvelle série BSA 1000. Les BSA 1005 et 1006 intègrent le Diesel Deutz à 3 cylindres (Stage V), d’une puissance de 55 kW. Ce moteur ne nécessite pas d’additif Ad-Blue. Il actionne la pompe à double piston (course de 1 000 mm), d’un débit de 64 m3/h à 70 bar. Une motorisation électrique de 45 kW est aussi disponible. Enfin, ces deux pompes bénéficient de la commande Ergonic 3, dont l’une des fonctionnalités est de ralentir le régime moteur durant toutes les phases de marche à vide.
Avec l’Iontron Hybrid, Putzmeister bouscule l’univers de la pompe automotrice.[©Putzmeister]
Sermac/Bonneux : Une 60 m pour atteindre les sommets
Le constructeur italien Sermac propose une gamme de pompes, allant de la compacte 4ZR20 à l’imposante 6RZ65. Et c’est du côté des machines haut de gamme qu’il faut aller chercher la nouveauté. Ainsi, en 2021, l’industriel va lancer sur le marché international une pompe à béton inédite : la 6RZ60 Superlight. Cette machine sera dotée d’une flèche six bras de 60 m à pliage en “RZ”, tout à fait adaptés aux grands chantiers, et montée sur un porteur à cinq essieux. D’une manière plus spécifique pour le marché français, l’offre actuelle se concentre autour de plusieurs machines. Telle la petite pompe 4ZR20. Dotée d’une flèche quatre bras de 20 m à pliage en “ZR”, elle se caractérise par un empattement court limité à 3,69 m et une longueur hors tout de 8,10 m. Mais aussi un espace de stabilisation de 3,39 m à l’avant et de 2,95 m à l’arrière. Pour les chantiers urbains, on peut citer aussi la 4Z27. Mais c’est l’automotrice 5Z36 qui retient l’attention. Non seulement, elle bénéficie d’une flèche cinq bras de 36 m, à pliage en “Z”, mais elle reste compacte, ne dépassant pas les 9,88 m de long. De quoi se glisser dans les milieux urbains exigus. Montée sur un porteur 6 x 4, avec un empattement de 3,90 m, elle intègre le groupe de pompage G9, d’une cadence de 158 m3/h, à une pression maximale de 80 bar.A géométrie optimale, la S-valve garantit d’importantes sorties de béton pour une usure réduite au minimum. Quant à la 5Z42, Sermac l’annonce comme la seule pompe du marché à être conçue avec un pliage cinq bras en “Z”. Ce qui lui permet de bénéficier d’une grande rapidité d’ouverture, avec une hauteur de dépliage de 8 m. Enfin, le malaxeur-pompe Twinstar 3Z24 complète l’offre “France”. Dotée d’une flèche de 24 m, il permet tout de même d’atteindre une charge utile de 5 m3de béton.
L’automotrice Sermac 5Z36 retient l’attention : malgré une flèche cinq bras de 36 m, elle reste compacte.[©Sermac]
Schwing Stetter : Une 43 m automotrice ou une 20 m3 stationnaire ?
Une pompe automotrice et une stationnaire font l’actualité Schwing Stetter, côté nouveauté. Ainsi, l’industriel a-t-il mis sur le marché la S47SX dans sa version III. Cette pompe s’articule autour de sa flèche de 47 m cinq bras à pliage en “RZ”, autorisant un déploiement sous une faible hauteur : 9,80 m seulement, ce qui reste très peu pour une machine de cette classe. Quant à la tourelle, elle offre un généreux pivotement de 2 x 365°, laissant une grande liberté de mouvement. De même, pour minimiser les risques de bouchons, la tuyauterie de la S47SX III est proposée avec des coudes à grands rayons de calibre 275 mm. La stabilisation SX avant, en forme d’arc de cercle, permet l’intégration du groupe de pompage P2525, à cylindres de refoulement de 2,50 m. De quoi offrir un débit de 60 m3/h à une cadence de seulement huit coups/mn. Le coût d’usure des pièces en est d’autant réduit. L’autre point fort de cette pompe est son système Esay/Esasyflex de pilotage de la stabilisation. Cette technologie permet de stabiliser la machine d’un seul côté, autorisant le pompage en toute sécurité, même dans des espaces restreints. Montée sur un porteur 8 x 4, la S47SX III présente une longueur de 11,88 m en ordre de marche, pour un PTAC à peine supérieur à 31 t. Pour sa part, la pompe stationnaire s’appelle TP 100. Se présentant sous la forme d’une remorque tractable, elle affiche un poids inférieur à 2 t. S’articulant autour du groupe de pompage P 0615, elle offre un débit de 20 m3/h à une pression maximale de 85 bar. La TP 100 est disponible en trois motorisations : deux Diesel (Stage IIIA ou V de 345 kW) ou un électrique de 30 kW. Pour répondre à chaque configuration de chantier.
Schwing Stetter a mis sur le marché la S47SX dans sa version III.[©Schwing Stetter]
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